Zum Inhalt

Tacloban City Philippinen

IMG-20131228 00233-

 

Tacloban City Philippinen

Meine Familie und ich beschlossen, dass ich Tacloban am 26. Dezember besuchen sollte, um Menschen zu besuchen, die wir kennen, und um etwas Linderung und, wenn möglich, medizinische Versorgung mitzubringen. Es ist derzeit noch sehr schwierig, dorthin zu gelangen, da es sich um ein Katastrophengebiet handelt. Die Lebensbedingungen sind immer noch sehr niedrig; obwohl es einen begrenzten Hotelservice gibt, wenn sie nicht ausgebucht sind.

Mit begrenzter Zeit hob ich von Taipei ab und reiste nach Manila, wo ich gegen 5:00 Uhr nach Cebu umstieg. Als ich ankam, war ich etwas bestürzt, als ich herausfand, dass mein großer Rucksack voller medizinischer Vorräte nicht da war, und mir wurde gesagt, dass er bis 9:00 Uhr an diesem Abend ankommen würde. Ich konnte ein Zimmer gegenüber dem Flughafen von Cebu in einem sehr anständigen Hotel finden. Mein Flug war früh um 5:00 Uhr, also wollte ich nicht zu weit weg sein.

IMG-20131229 00244-Als ich wieder am Flughafen ankam, konnte ich Essen und Kaffee finden, während ich mir bewusst wurde, dass die Flugzeit nicht 5:00 Uhr war, sondern wirklich Sonnenaufgang, da der Flughafen Tacloban wirklich nur tagsüber funktioniert. Nebel war über Tacloban aufgezogen und es gab Bedenken, dass wir es auf dem Flug nicht schaffen würden. Als wir einsteigen konnten und in die Stadt flogen, stellte sich Frust ein, da der Pilot uns mitteilte, dass er die Landung wegen Nebel absagen und zurückfliegen würde.

Jetzt bin ich ohne Flug für den Tag nach Cebu zurückgekehrt und habe nur Flugoptionen bis spät in den nächsten Tag hinein. Ich fing an, Fragen zu stellen, die mich zu der Möglichkeit führten, eine Fähre über Ormac nach Leyte zu nehmen und dann einen Fahrer nach Tacloban zu mieten. Genau das tat ich und eilte so schnell wie möglich zum Hafen, um ein Ticket zu buchen, da sie schnell fuhren. Ich sicherte mir eine 1:30 Uhr und war in Bereitschaft für die Fähre um 11:30 Uhr. Nachdem ich das Ticket für 11:30 Uhr aufgrund eines Nichterscheinens gesichert hatte, bestieg ich die Fähre für die anderthalbstündige Fahrt. Die Reise war komfortabel und sie stellten Kaffee, Wasser und Snacks zur Verfügung.

IMG-20131227 00218-

Beim Verlassen der dortigen Fährstation in Ormac hatte ich mehrere Fahrer zur Auswahl. Es ging nur darum, jemanden auszuwählen, mit dem ich mich wohl fühlte, und dann den Preis für die Reise auszuhandeln. Während der Fahrt durch Ormac war offensichtlich, dass sie von einem schweren Sturm getroffen worden waren, aber der Schaden war nicht so schwerwiegend, wie ich erwartet hatte. Als wir nun nach Norden fuhren, wurde deutlich, dass der Sturm alle auf ungleiche Weise traf und die Zerstörung auf Gebiete ausbreitete, die nicht durch Hügel oder Täler geschützt waren.

IMG-20131227 00217-

Als die Fahrt durch abgelegene Dörfer weiterging, konnte man sehen, dass der Wiederaufbau begonnen hatte; neue Wände aus frisch geflochtenen Palmblättern wurden verwendet, um die Seiten der Hütten zu befestigen, und Metalldächer wurden bereits angebracht. Es gab jedoch mehrere Artikel, die ich erwartet hatte. Zuerst war kein einziges Huhn auf der Baustelle und kein einziger ausländischer Arbeiter zu sehen. Es war bisher offensichtlich, dass, obwohl die Welt von Unterstützung vor Ort sprach, die Menschen irgendwann vor Weihnachten gegangen waren. Als ich viel näher an der Hauptstadt ankam, wurde die Zerstörung deutlich, ganze Dörfer wurden ausgelöscht oder verschont, aber nur wegen der Geographie. Die Bedeutung des Überlebens wurde durch das Wissen über die Geographie des Gebiets in Bezug auf den herannahenden Sturm bestimmt. Als ich die Vorstadt Palo betrat, war das Trümmerfeld sehr flach, mit Teilstrukturen, die hier und da wie eine Mauer standen.DSCN7082

Die Sonne ging gerade unter und ich hatte mich bereits mit meinen beabsichtigten Kontakten für den Abend getroffen, also wechselte ich das Fahrzeug und machte mich auf den Weg nach Tacloban, um mich für die Nacht einzurichten.

Jetzt am 28. Dezember, und mit wenig verbleibender Zeit machte ich mich auf den Weg durch die Stadt, um selbst zu sehen, was dort während und nach dem Sturm passiert war. Die Innenstadt war entlang der Bucht, in der der Sturm hereinkam, vollständig verschwunden.

DSCN7425Jetzt war keine internationale Unterstützung mehr zu sehen, und ich weiß, dass es immer noch ein paar Organisationen in der Stadt gab. Derjenige, der ging, ließ zwar Zelte, Planen und Lebensmittel zurück, aber die Organisationen waren jetzt verschwunden. Was ich nun gesehen habe, war eine enorme Menge philippinischer Menschen in Organisationen außerhalb von Manila, die dort aushelfen, wie zum Beispiel das örtliche Rote Kreuz.

Später am Nachmittag traf ich mich mit Boyet

Palma Mijares aus Manila, und wir gingen zu einer Veranstaltung, die er mit einer Gruppe von Wirtschaftsführern auf den Philippinen organisiert hatte. Es wird einige Zeit dauern, bis sich diese Stadt erholt hat, aber mit einer helfenden Hand wird sich diese historische Stadt von der Zerstörung erholen.

Tacloban City Teil II der Wiederaufbau

ExploreTraveler.com

da Energieschwankungen auch in dieser Kategorie angesiedelt sind. Aus diesem Grund erhalten sie die AAA-Bewertung, eine weißgoldene GMT Master II Pepsi und neue Goldkombinationen der Sky-Dweller. Das Leather Loop ist eindeutig eine bahnbrechende Methode, um das herkömmliche Rindslederband für hochmoderne Zeiten zu erhalten. Ich mag das Apple Watch Leather Loop in Bezug auf seinen Stil und den extrem coolen, attraktiven Verbindungsrahmen, den Apple geschaffen hat. Apple hat für dieses aaa ein alternatives Rindsleder verwendet Replik Breitling Navitimer Uhrenarmband als das niederländische Ecco-Kalbsleder, das für die Classic Buckle verwendet wird. Das Apple Watch Leather Loop verwendet eher italienisches Venezia-Kalbsleder, das eine alternative Atmosphäre und Zusammensetzung hat. Effektiv identifizierbare und unterscheidbare Pläne sind einer der Schlüssel zu einem Modell s – oder besser gesagt.