OVERLAND-REISEFÜHRER;
A
KOMPLETTES VADE-MECUM
FÜR
DER OVERLAND-REISENDE,
NACH INDIEN über ÄGYPTEN.

BY
KAPITÄN JAMES BARBER, HCS

ZWEITE AUFLAGE.
LONDON:
Wm. H. ALLEN AND Co.,
7, LEADENHALL-STRASSE.
1850

LONDON:
LEWIS UND SOHN, FINCH-LANE, CORNHILL.

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ZUM
ZIVIL- UND MILITÄRDIENSTE
OF
BRITISCH INDIEN,
DIESE ARBEIT IST DEM WIDMET,
MIT DANKBAREM RESPEKT
UND
HERZLICHE GUTE WÜNSCHE,
BY
IHR GEHORSAMER UND DEMÜTIGER DIENER,
DER AUTOR.

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EINFÜHRUNG.

Der Zweck dieses kleinen Bandes, den ich nun der Öffentlichkeit vorlegen darf, besteht darin, in kompakter und praktischer Form alle Informationen zusammenzufassen, die für die Durchführung der Reise über Land nach Indien und umgekehrt.

Es vergeht kaum ein Tag, an dem ich nicht persönlich oder per Brief gebeten werde, einen Reisewilligen bei seinen Reisevorbereitungen zu beraten und ihm sogar Ratschläge zu den bevorzugten Routen, den Kosten, der Art der Reise usw. zu geben. Unwissenheit in all diesen Punkten führt zu unpassenden und irrelevanten Fragen, und es kommt nicht selten vor, dass der Fragesteller am Ende eines Briefwechsels oder eines längeren Gesprächs feststellt, dass er von dem Wissen, das er sich aneignen wollte, genauso weit entfernt ist wie zu Beginn seiner Anfrage. Durch ein oberflächliches Gespräch oder fragmentarische Briefe lassen sich keine klaren und zufriedenstellenden Informationen erhalten; daher ist eine systematische und umfassende Zusammenstellung aller Fakten und Vorschläge zum Thema so wertvoll.

Es gibt noch einen weiteren Grund, warum ich diesen Leitfaden vorlegen sollte: Er vervollständigt in gewissem Maße meine bescheidenen Bemühungen um die gewaltige Dampfschifffahrt zwischen England und Indien – zumindest soweit das große Overland-Projekt an sich abgeschlossen ist. In den letzten vierzehn Jahren habe ich mich ernsthaft und leidenschaftlich für die Verwirklichung dieses großen Ziels eingesetzt. Und obwohl ich als eitler und visionärer Enthusiast abgestempelt wurde, als ich es wagte, die Einrichtung eines halbmonatlichen Verkehrs vorherzusagen (was ich 1836 tat!), ließen meine Bemühungen nie nach und meine Hoffnung ließ auch nicht im Geringsten nach. Man möge mir daher ein gewisses Maß an Jubel und Selbstgefälligkeit verzeihen, wenn ich auf die Lage der Dampffrage vor einigen Jahren zurückblicke und ihre Entstehung und Entwicklung trotz tausender Schwierigkeiten und Hindernisse verfolge. Ich wage es, meinen eigenen Eifer und meine Anstrengungen mit dem triumphalen Erfolg des Plans in Verbindung zu bringen, der jetzt von der „Peninsular and Oriental Company“ und der „East India Company“ angenommen und umgesetzt wird, und zwar nicht nur hinsichtlich der Präsidentschaften Indiens, sondern auch hinsichtlich unserer chinesischen Besitzungen.

Ich habe lange und intensiv daran gearbeitet; denn ich konnte mich nicht davon überzeugen, dass der britische Unternehmergeist und Gemeinsinn es dulden würden, dass ein so offensichtliches Mittel zur Ausweitung des Handels und der Zivilisation und zur Annäherung unseres riesigen indischen Reiches an den Sitz seiner obersten Herrschaft vernachlässigt würde. Die große Sache hat triumphierte,– sind einige meiner wildesten Träume zur Realität geworden, und obwohl ich für die Vergangenheit dankbar bin, blicke ich hoffnungsvoll in die Zukunft.

Wer sich aktiv und prominent für die Förderung großer gemeinnütziger Vorhaben einsetzt, bei denen Zweifel und Ängstlichkeit, Neid und Eigennutz bekämpft werden sollen, muss mit Zurückweisungen und Falschdarstellungen rechnen. Ich habe meinen Teil dieser Übel erlebt, aber von Zeit zu Zeit wurde ich auch unerwartet ermutigt, indem ich freiwillige und öffentliche Zeugnisse von unaussprechlichem Wert erhielt, die mir freundlicherweise über verschiedene Kanäle übermittelt wurden. Es sei mir verziehen, den folgenden Brief des derzeitigen ausgezeichneten und hochgeschätzten Bischofs von Kalkutta zu veröffentlichen, denn er zeugt von einem wahrhaft christlichen Geist – er setzt sich umfassend mit der Frage auseinander und bestätigt die Ansicht des verstorbenen Lord William Bentinck, der seine Meinung zum Ausdruck brachte, „dass die Dampfverbindung mit Indien um jeden Preis billig zu kaufen wäre“.

Die Reise von und nach Indien über Ägypten ist jetzt vergleichsweise einfach und angenehm. Da ich beabsichtige, in regelmäßigen Abständen eine überarbeitete Ausgabe des „Overland Guide Book“ zu veröffentlichen, bin ich denjenigen dankbar, die sich von Zeit zu Zeit mit mir über das Thema in Verbindung setzen, damit die besten und umfassendsten Informationen, die ich erhalten habe, ERFAHRUNGEN kann dem Reisenden zur Verfügung gestellt werden, der diese Route bevorzugt.

JAMES BARBER.

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LISTE DER GRAVUREN.

	SEITE
GIBRALTAR	8
FELSEN VON GIBRALTAR, AUS NEUTRALER SICHT	9
MALTA	10
MALTESISCHER BAUER	22
ALEXANDRIA	24
BOULAC	28
Besteigung der Pyramiden	29
WÜSTENKUTSCHE	32
Aden	33
MUSSOOLAH-BOOT	45
NIL BOOT	72

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DER OVERLAND-REISEFÜHRER.

Die Kommunikation mit Indien mittels Dampfschiffen, über das Mittelmeer und das Rote Meer, kann nicht länger als experimentelles Projekt betrachtet werden; der große Anstieg, der in der Zahl der Reisenden auf dieser Route in wenigen Jahren stattgefunden hat, hat alle Berechnungen außer Kraft gesetzt, und deshalb legen wir der Öffentlichkeit solche Fakten, Details und Vorschläge vor, die mit dem verbunden sind, was im Volksmund „Die Überlandroute”, die die Durchführung der Reise erleichtern, von der Stunde, in der der Entschluss gefasst wird, nach Indien oder Europa weiterzureisen, bis zu der Stunde, in der der Reisende sicher an seinem Bestimmungsort ankommt.

Der Seeweg um das Kap der Guten Hoffnung hat immer noch seine Anhänger, trotz der Langeweile, des zusätzlichen Risikos und des Fehlens aller interessanten Objekte, die eine solche Reise zwangsläufig auszeichnen. Falsche Vorstellungen von Wirtschaftlichkeit, unbegründete Befürchtungen, eigentümliche Vorstellungen von Komfort und alte Vorurteile können nicht sofort zerstreut werden, insbesondere wenn so viele Ermutigungen für ihre Fortsetzung in den schönen Handelsschiffen bestehen, die der Öffentlichkeit Unterkunft bieten und von Herren kommandiert werden, deren Höflichkeit und savoir vivre werden nur durch ihre nautische Erfahrung übertroffen.

Noch immer in diesem – der relativen Kindheit der Dampfroute– neun Zehntel derjenigen, die das Glück nach Indien führt, werden den schnellsten Weg dorthin bevorzugen. Daher ist es von größter Bedeutung, dass sie zur Erreichung ihres Ziels mit den umfassendsten Informationen versorgt werden.

Unter diesem Eindruck wurden die folgenden Seiten zusammengestellt. Da wir uns auf nützliche und praktische Einzelheiten beschränken möchten, bleibt dem Leser überlassen, in den zahllosen veröffentlichten Bänden nach einer ausführlicheren Beschreibung derjenigen Objekte auf seiner Route zu suchen, denen er besondere Aufmerksamkeit schenken möchte.

Für den Zweck dieser Veröffentlichung erscheint die folgende Aufteilung unseres Themas am zweckmäßigsten:

Anweisungen und Hinweise für Passagiere nach Aden, Ceylon, Madras, Kalkutta, in die Meerenge und nach China.

Nach Bombay.

Routen durch Frankreich und Triest.

Aus Indien, über Syra, Malta, Marseille oder direkt nach Southampton.

Verschiedenes.

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DIE PASSAGE NACH ADEN, CEYLON, MADRAS, KALKUTTA, DEN MEERESSTRASSEN UND CHINA.

Die „Peninsular and Oriental Company“ hat mit der Regierung Ihrer Majestät einen Vertrag abgeschlossen, der die Beförderung von Postsendungen zu den oben genannten Orten im Monat vorsieht. Gegen eine bestimmte Gebühr werden den Passagieren auf der gesamten Strecke Unterkünfte zur Verfügung gestellt und bei gleicher Gelegenheit auch Malta oder Alexandria angesteuert. diejenigen Personen, die nicht beabsichtigen, weiter fortzufahren.

In Gibraltar bleiben die Dampfer sechs und in Malta zwölf Stunden.

Die Kosten für eine Überfahrt variieren je nach Unterkunft und zurückzulegender Entfernung. In Anhang A findet der Leser die umfassendsten Informationen, einschließlich einer Liste der Schiffe der Gesellschaft und der Linien, auf denen sie derzeit stationiert sind.

Da die Liegeplätze auf all diesen Dampfschiffen sowohl im Komfort als auch im Preis variieren, können Personen, die sich entschlossen haben, zu einem bestimmten Zeitpunkt nach Indien oder zu den Zwischenhäfen zu reisen, nicht zu früh mit ihrer Bewerbung und Wahl sein. Zu diesen Punkten werden alle Informationen am bereitwilligsten und höflichsten im Büro der „Peninsular and Oriental Company“ erteilt. Wenn die Reisepartei jedoch aufgrund ihrer Abwesenheit aus der Stadt oder mangelnder Geschäftserfahrung einen Zwischenagenten beauftragen muss, um eine Passage für sie zu organisieren, ist es gut, einen auszuwählen, der nicht nur mit den Schiffen selbst, sondern auch mit allem, was dazu gehört, bestens vertraut ist.

Als allgemeine Regel können wir feststellen, dass diese Dampfer mit allem ausgestattet sind, was Passagiere sich nur wünschen können. Es gibt einen guten Tisch, die Kabinen sind bequem und praktisch eingerichtet und es werden Bettwäsche, Kissenbezüge und Handtücher bereitgestellt. Es wäre jedoch auch gut, einige genaue Informationen über die möglichen Bedürfnisse eines Passagiers zu geben; für eine einfache Aussage darüber, was die Dampfer do bietet kaum eine Spezifikation der Artikel nicht an Bord zu finden. Es sei also festgestellt, dass es keinerlei Anlass für Bett- oder Tischwäsche, ein Sofa, Waschtisch, Spiegel, Stiefelhaken, Krüge, Becher, Schuhcreme und Bürsten oder jene „Overland-Bettgestelle“, die wir ständig angepriesen sehen; aber es wird ratsam sein, einen großen Teppich, ein Luftkissen und eine Bettdecke oder resai (wattierte Bettdecke); es ist sehr wahrscheinlich, dass der Reisende in warmen Breitengraden lieber an Deck schlafen wird und das Bettzeug des Dampfers zu solchen Zwecken nicht von seinem Platz getragen werden darf.

Die Dampfer verlassen Southampton am 20. eines jeden Monats - vorausgesetzt, die Gepäck rechtzeitig zugesandt werden.[1]Passagiere müssen London erst am Tag der Einschiffung mit dem Zug am frühen Morgen verlassen. Wer die Nacht zuvor in Southampton verbringen möchte, sollte sich Betten sichern. Die Schiffe liegen längsseits des Kais in den Docks, und die Miete für einen Lastwagen von der Eisenbahn zum Dampfer beträgt einen Schilling. Auch Fliegen sind ständig unterwegs; bei schönem Wetter beträgt die Entfernung jedoch angenehme zehn Minuten zu Fuß oder weniger.

Die Koffer, in denen die Kleidung für die Reise verstaut werden kann, sollten sich nach dem Beruf oder der Berufsbezeichnung des Reisenden richten. Handelt es sich um einen Soldaten oder Mediziner, der in Indien viel umhermarschieren muss, sind Ochsenkisten, Spezielle, beim Ausrüster gefertigte Koffer sind vorzuziehen, da sie dauerhaft nützlich sind. Passagieren wird dringend empfohlen, Koffer oder Reisetaschen mit den folgenden Abmessungen mitzunehmen: sehen:—Länge 2 Fuß 3 Zoll, Breite 1 Fuß 2 Zoll, Tiefe 1 Fuß 2 Zoll, und zu haben Ihre Namen und der Ausschiffungshafen sind deutlich auf jedes Paket gemalt. Kein Paket oder Gepäckstück darf mehr als 80 Pfund wiegen, da es sonst zu Verzögerungen in Ägypten kommen kann. Die Koffer müssen aus Leder oder einem Material sein, das bei der Handhabung nicht beschädigt werden oder zerbrechen kann.[2]

Die wichtigsten Punkte der Geschäftsordnung der „Peninsular and Oriental Company“ sind:

Obwohl es absolut keine Einschränkung hinsichtlich der Menge des Gepäcks eines Passagiers gibt und der Überschuss bezahlt wird, ist es doch offensichtlich, dass, wenn hundert Personen mit der Geschwindigkeit einer Post durch Ägypten reisen, jedes zusätzliche Gepäckstück eine Belastung, wenn nicht sogar ein echtes Ärgernis darstellt; denn es macht die rechtzeitige Ankunft dieser unbedingt erforderlich sehr zweifelhaft. Es ist daher ratsam, dass sich die Passagiere strikt auf die für die Reise erforderliche Gepäckmenge beschränken und nur so viel Gepäck, wie sie benötigen, einen oder zwei Monate vor ihrer Abreise auf dem langen Seeweg nach Indien schicken. Die Wahl dieses Vorgehens erspart ihnen auf der Reise viel Ärger und Kosten.

Da gemäß den Vorschriften der Gesellschaft keine Koffer, Kisten oder Reisetaschen in den Kabinen ihrer Dampfer erlaubt sind, sollten sich Passagiere eine große Leder- oder Reisetasche mitnehmen, in die alle Kleidungsstücke usw., die sie für den sofortigen Gebrauch benötigen, gepackt werden können. Diese Tasche kann in der Kabine aufbewahrt und von Zeit zu Zeit aus den Koffern aufgefüllt werden, auf die die Passagiere jeden zweiten Tag Zugriff haben. Diese Tasche sollte mit dem Passagier an Bord genommen werden; die Koffer und das übrige Gepäck sollten jedoch zwei oder drei Tage vor der Abfahrt an Bord gebracht werden.

Wir sind jetzt mit unseren Passagieren von Southampton aus aufgebrochen. Der Dampfer brodelt und blubbert auf seinem Kurs und erreicht in fünf Tagen Gibraltar, wobei er die spanische und portugiesische Küste in Sichtweite hat. Die Passagiere überwinden bald die lästige Seekrankheit, schließen rasch neue Bekanntschaften, arrangieren Beschäftigungen und Freizeitbeschäftigungen und beginnen, als „der Felsen“ erreicht ist, die wahren Freuden der Reise richtig zu schätzen.

Gibraltar.—Nach dem Titel, der diesem hübschen kleinen Hafen und seiner Garnison so oft gegeben wird – „der Felsen von Gibraltar“ – erwartet der Reisende, eine öde, unbewohnbare Masse vorzufinden, die für ihre freundlichen Besucher ebenso unwirtlich ist wie für unsere Feinde unzugänglich; stattdessen wird das Auge, nachdem es die Bucht betreten hat, mit dem Anblick einer üppigen Vegetation begrüßt, die sich über Gärten, Haine und Plantagen erstreckt. Nach dem Besuch der pratique Offizier, Boote nähern sich dem neu angekommenen Schiff, um jeden Passagier an Land zu bringen, der bereit ist, für ein paar Stunden an Land zu gehen. Das Clubhaus und Griffith's Hotel bieten vorübergehende Unterkunft, und der Reisende kann sich in das eine oder andere Hotel begeben. Bald jedoch wird er durch den strahlenden Himmel und die warmen Temperaturen dazu verleitet, umherzuwandern und die neue Szenerie zu inspizieren, die sich ihm bietet. Der Commercial Square, früher die Grand Parade, bietet die erste Anziehungskraft. Die hier den ganzen Tag stattfindenden Auktionsverkäufe ziehen eine bunt gemischte Bevölkerung an, deren Kleidung und Physiognomie allein für den Fremden ein Studienobjekt sind. Griechen, Türken, Juden, Araber usw. mischen sich in einem malerischen Durcheinander. Die Straßen von Gibraltar sind eng, die Häuser niedrig, unregelmäßig und unmodern; und doch gibt es ein paar öffentliche Gebäude, die einer flüchtigen Beachtung wert sind. Die wichtigsten Gebäude sind die während der Regierung von Sir George Don errichtete Börse, die katholische Kirche St. Mary, das Gerichtsgebäude, die maurische Burg mit einigen bemerkenswerten Ausgrabungen, die Residenz des Gouverneurs (früher ein Kloster), die protestantische Kirche, die Garnison und die Bibliothek.

Gibraltar ist nur fünf Meilen lang, der ganze Ort kann zu Pferd oder in Kutschen leicht auf sehr kurzer Strecke erkundet werden. Weiter Richtung Süden hält der Besucher einen Moment am South Port an, wo er über dem Tor das reich verzierte Wappen Kaiser Karls V. sieht. in Zonen eingeteilt, unterstützt von denen von Philipp II. Nicht weit davon entfernt befinden sich die Alameda, öffentliche Spazierwege und geschmackvoll angelegte Grünanlagen. In der Mitte der Gärten steht eine Statue, die einen Fisch harpuniert, die früher die Galionsfigur eines spanischen Schiffes war, das bei Trafalgar gekapert wurde, und in der Nähe davon eine Säule mit einer Bronzebüste des Herzogs von Wellington.

Wenn wir die Wanderwege verlassen, ist das nächste interessante Objekt die San-Michael-Höhle, eine große natürliche Kuriosität. Der ganze Felsen (Calpe) ist ausgehöhlt und von Höhlen durchlöchert. Die fantastischen Formen der Stalaktiten lassen diese Vertiefungen wie von genialen Menschenhänden geschaffen aussehen. Martins Höhle, nicht weit von San Michael entfernt, entspricht im Charakter der letzteren, ist aber kleiner. Die wilden Affen, die den Ort bewohnen, bieten mit ihren Freaks viel Unterhaltung. Wenn wir die Fahrt nach Windmill Hill fortsetzen, erreichen wir das Gouverneurshaus, das General Fox als Sommerresidenz erbaut hat. Es liegt angenehm nahe am Meer. Von hier aus kann die Fahrt nach Europa verlängert werdenPoint Rosia, in dessen Nähe sich das Marinekrankenhaus mit einer Kapazität von 400 Patienten befindet. Von Rosia entlang der gesamten Westseite bis nach Sand Port verlaufen weitere Werke, Batterien und Bastionen.

Da der Besucher während der Aufenthaltsdauer des Dampfers (sechs Stunden) kaum mehr als das oben Gesagte sehen kann, halten wir es nicht für notwendig, unsere Beschreibung zu erweitern. Wir möchten lediglich als Orientierungshilfe für diejenigen hinzufügen, die Einkäufe an Land tätigen möchten, dass die Abrechnung in Dollar, Real usw. erfolgt, aber englische Maße und Gewichte verwendet werden.

Nachdem Sie Gibraltar verlassen und entlang der Küste von Algier dampfen, erreichen Sie bald die berühmte Insel Malta, wo die Ausreisenden, befreit von den Pestvorwürfen, die den heimkehrenden Passagieren drohen, sofort an Land gehen und sich die „Löwen“ des Ortes ansehen können.

Wenn der Reisende seine Reise zwischen November und April antreten kann, kann er sich an Orangen laben, für die die Insel so berühmt ist. Andere Früchte wie Erdbeeren, Feigen, Granatäpfel, Weintrauben, Äpfel, Birnen, Pfirsiche, Nektarinen, Aprikosen, Pflaumen, Melonen und Kaktusfeigen sind ebenfalls zu dieser Zeit erhältlich. Das Klima auf Malta ist angenehm genug, um den Besucher zu einer Verlängerung seines Aufenthalts zu verleiten, und tatsächlich hat sich die Atmosphäre bei Lungen- und anderen Beschwerden oft als äußerst hilfreich erwiesen. Wie gesundheitsfördernd die Temperatur ist, lässt sich daran ablesen, dass die Temperatur des Thermometers bemerkenswert gleichmäßig ist; im Januar fällt sie selten unter 50 °C und in den Sommermonaten steigt sie selten über 88 °C.

Die bemerkenswertesten Bauwerke Maltas sind die Kirchen und die Albergas. Letztere sind heute öffentliche Ämter oder andere Einrichtungen nützlicher Art. Ihr Äußeres weist auf das Ende ihrer Erbauung und die verschiedenen Abteilungen der Johanniter hin, unter deren Schirmherrschaft und für deren Zwecke sie errichtet wurden.

Diese Albergas werden heute als Regierungsgebäude genutzt; eines wird vom Malta Union Club genutzt, zwei andere als Gerichtsgebäude, ein viertes als Zivilarsenal und Regierungsdruckerei. Die Auberge (oder Alberga) de Castile wird von den Offizieren der englischen Garnison genutzt; der Generalkommissar mietet die Auberge de France – und so weiter.

Die Kirche des Heiligen Johannes nimmt unter den zahlreichen Kirchen und Klöstern Maltas den ersten Rang ein. Der Innenraum ist länglich; der oberste Teil, der den Chor bildet, ist mit einer bewundernswerten Skulptur aus weißem Marmor auf einem erhöhten Sockel geschmückt, die die Taufe Christi durch den Heiligen Johannes in zwei lebensgroßen Figuren darstellt. Das halbrunde Dach, das das Kirchenschiff bedeckt, ist mit Gemälden geschmückt, die das Leben des oben erwähnten Apostels illustrieren. Der Boden besteht aus Grabplatten, die in Mosaikform mit verschiedenfarbigem Marmor gearbeitet sind; viele von ihnen enthalten Jaspis, Achat und andere Edelsteine, deren Wert sehr hoch gewesen sein muss. Diese bedecken hauptsächlich die Gräber der Ritter und anderer Diener des Ordens. Der große Altar, der im obersten Teil des Kirchenschiffs steht, ist sehr prächtig und verdient Beachtung aufgrund des verschiedenfarbigen Marmors und anderer wertvoller Steine, aus denen er gebaut ist. Die Kapellen der verschiedenen Sprachen des Ordens, die parallel zum Mittelschiff verlaufen, bilden die beiden Seitenschiffe und sind sehr prächtig geschmückt. Die Dächer sind im Inneren kuppelförmig gestaltet und reich mit verschiedenen Ornamenten im Altrelief verziert, ebenso wie die Wände. Das Ganze wurde während der Herrschaft von Rafael und Nicolas Cotoner vergoldet, wie aus einer Inschrift über dem Eingang auf der Westseite des Gebäudes hervorgeht. Die Bögen dieser Kapellen entsprechen sich auf beiden Seiten und lassen ihr Inneres völlig frei, wenn man das Kirchenschiff entlanggeht. Der zweite Bogen bedeckt die Kapelle der portugiesischen Ritter. Über dem Altar befindet sich eine Zeichnung des Heiligen Jakobus; und an den Seitenwänden befinden sich zwei weitere Gemälde, die einige traditionelle Szenen aus dem Leben dieses Apostels darstellen.

Außer der bereits erwähnten Kirche gibt es in der Stadt noch drei weitere, die der Regierung gehören: die Kirche der Jesuiten in der Strada Mercanti, Di Liesse an der Marina und St. Rocco in der Strada St. Ursola. Die Kirche von Di Liesse gehörte den Rittern von Frankreich. Die Wände dieses Gebäudes sind mit Geschenken geschmückt, die der Jungfrau gewidmet sind; die Erfüllung von Gelübden, die in Zeiten der Not abgelegt wurden, um ihr Mitgefühl zu erlangen. Die Schiffer verehren diese Kirche besonders.

Die beiden Pfarrkirchen der Stadt sind die von St. Domenico und St. Paolo; die erstere ist mit einem Kloster der Dominikaner verbunden; die letztere ist eine Stiftskirche, die in der gleichnamigen Straße liegt. Die anderen Mönchsorden sind die der Augustiner, Karmeliter, Franziskaner und die Minori Osservanti, oder reformierte Franziskaner, die alle Kirchen haben, die mit ihren jeweiligen Klöstern verbunden sind. Außerdem gibt es zwei große Nonnenklöster, eines der Ursolinen und das andere der Nonnen von Sta. Catarina; aber die Wut auf diese Art der Abgeschiedenheit hat in Valetta stark nachgelassen. Das erstere Kloster ist fast leer, und das letztere erhält nur sehr wenige Zugänge. Zwei weitere Kirchen in der Stadt, eine der Sta. Lucia gewidmet und die andere Delle Anime (der Seelen im Fegefeuer) genannt, gehören der Öffentlichkeit. Die griechischen Katholiken Es gibt auch eine kleine Kapelle, die der Heiligen Maria gewidmet ist, in Strada Vescovo. Das bei weitem schönste Beispiel moderner Architektur ist die protestantische Kirche, die auf Geheiß von Königin Adelaide erbaut wurde, die sich für kurze Zeit auf Malta aufhielt.

Neben den Kirchen befinden sich das Militärkrankenhaus, der Monte di Pietá, die staatliche Universität, die öffentliche Bibliothek und die Garnisonsbibliothek (das Gebäude, in dem sich diese befinden, ist eines der schönsten Beispiele der Architektur in der ganzen Stadt), die Castellaria, das Theater und die Banco dei Guirati. In der öffentlichen Bibliothek gibt es mehrere Antiquitäten sowie Zeitschriften und Zeitungen. Die in dieser Bibliothek erhaltenen indischen Akten ermöglichen es dem abreisenden Reisenden, sich später über die Lage im Ausland zu informieren, als er es bei der Abreise aus England getan hätte.

Der Reisende, der sich nur ein paar Stunden auf Malta aufhält, gibt, nachdem er durch die Straßen von Valetta gewandert ist oder durch die imposanten Verteidigungsanlagen, die es von allen Seiten umgeben, über die scheinbar dürren oder sonnenverbrannten Hügel der Insel geblickt hat, häufig jedes weitere Interesse an diesem Ort auf – der in seiner Natur und Kunst einzigartig ist – und ruht sich ruhig auf den Informationen eines Schriftstellers aus, der kaum mehr tatsächliche Kenntnisse über die Insel besitzt, seinen Lesern aber vielleicht einige farbenfrohe Beschreibungen ihrer frühen Geschichte geliefert oder sich über das ritterliche Auftreten ihrer früheren Herren, der Johanniter von Jerusalem, ausgelassen hat. Ohne uns durch diese literarischen Arbeiten zu wühlen, um „ein Hirsekorn in einem Scheffel Spreu“ zu finden, möchten wir dem Reisenden lediglich eine angenehme Art vorstellen, ein paar freie Stunden damit zu verbringen, andere Teile der Insel zu besuchen. Mit Hilfe einer Karte wird er keine großen Schwierigkeiten haben, jeden Teil der Insel zu finden; er kann von einem Ende zum anderen gelangen, ohne dass er belästigt oder unterbrochen wird, abgesehen von gelegentlichen Bitten um Almosen; Denn auf Malta gibt es eine Menge Berufsbettler und andere Bettler, was auf die im Verhältnis zur Größe und den Mitteln der Insel überwältigende Bevölkerungszahl und die leichtfertigen Eheschließungen zurückzuführen ist, die häufig ohne Aussicht auf den Unterhalt einer Familie geschlossen werden.

Wenn man die Porte Reale passiert – das Tor am Ende der Hauptstraße von Valetta – und die Zugbrücke überquert, werden die gewaltigen Verteidigungsanlagen der Stadt sichtbar – tiefe Gräben – jeder Zugang ist mit Flanken versehen oder durch Bastionen geschützt, auf denen Kanonen feuern. Von diesem Teil der Anlage aus öffnet sich die Straße zur Vorderseite des öffentlichen Gartens;[3]eine schmale Promenade von beträchtlicher Länge, eingezwängt zwischen Steinmauern, auf der Esplanade zwischen Valetta und dem ausgedehnten Vorort Floriana, um den herum die äußeren Verteidigungsanlagen der Stadt angelegt sind, die sich wie die ersteren vom großen Hafen im Osten bis zum Quarantänehafen im Westen erstrecken. Wenn wir auf der Hauptstraße bleiben, links vom Gartentor, passieren wir Floriana, das Tor St. Anna (das innere Tor dieser Verteidigungslinie) und erreichen über die Porte des Bombes das Glacis der Werke, und hier beginnt das Land der Insel Malta.

Drei Hauptstraßen führen zu den verschiedenen Dörfern oder Casals, etwa 23 an der Zahl, neben den Weilern Pietá, Sliema, San Guiliana und Casal Paola. Die Straße nach rechts (die zum westlichen Ende der Insel führt), die am Fuße des Glacis entlangführt, mündet auf der Pietá, einer der die imposantesten Orte auf Malta, mit einer ziemlich langen Reihe von Häusern, die im Allgemeinen gut sind und sich etwa eine Meile am Ufer des Quarantänehafens entlang erstrecken. Ungefähr eine Meile weiter liegt das bevölkerungsreiche und große Casal von Bircharcara mit etwa fünftausend oder sechstausend Einwohnern. Vom unmittelbaren Ende der Pietá (ohne weiter nach Bircharcara zu gehen) führt eine Straße nach rechts über einen kleinen Bach nach Sliema und San Guiliana, dem Ferienort derer, die gerne im Meer baden und eine Sommerresidenz auf dem Land suchen, und der viele gute Häuser hat. Durch das letztgenannte Dörfchen führt eine (nach links geneigte) Straße hinunter nach Casal Bircharcara, und eine Kutsche kann das gesamte Gelände sicher befahren. Vom östlichen oder äußersten Ende der Kirche von Bircharcara führen zwei Straßen, eine nach Westen, etwa drei Kilometer lang, nach Nasciar und von dort nach rechts nach Casal Gargur, aber ein Casal ohne besonderes Interesse und eine mittelmäßige Straße; Nachdem man an der Vorderseite der Kirche vorbei oder vielmehr um den größten Teil davon herumgegangen ist, führt eine Straße nach links zur San Pauls Bay, wo St. Paul angeblich Schiffbruch erlitten hat. Die Aussicht von der Anhöhe, nachdem man Nasciar passiert hat und auf eine Verteidigungslinie gegen den Ansturm eines Feindes auf dieser ansonsten scheinbar natürlichen Barriere blickt, ist vielleicht eine der besten und beeindruckendsten der Insel. Sie reicht vom westlichen Ende bis zur Insel Gozo, mit St. Pauls Bay und ihrem Turm, der ruhig im Tal ruht. Die Entfernung von Valetta nach St. Pauls Bay beträgt etwa acht Meilen, und die Straße ist auch für Kutschen gut befahrbar.[4]Etwa vier Meilen weiter von St. Paul's Bucht, und mit mehr Berg und Tal als man auf der Insel sonst findet, kommt man nach Melleha, wo sich Gläubige beiderlei Geschlechts aufhalten. An diesem von tiefen Schluchten und kargen Felsen umgebenen Ort gibt es nichts besonders Interessantes; aber in der Nähe einiger Gärten steht eine kleine Kirche (ziemlich reichlich mit Votivgaben beladen) mit einem Hof, der von kleinen Zellen oder Kammern umgeben ist, in die sich die Gläubigen begeben und die sie je nach Wahl, Gelegenheit oder Gelübde bewohnen können. Von hier aus sind es etwa vier Meilen nach Mafra, der üblichen Fähre nach Gozo; aber die einzige Kutsche, die diesen Teil der Straße bewältigen kann, ist eine Kalesse – tiefer Sand aus der Bucht von Melleha und eine von Felsen durchzogene Straße sind die Anfahrtsmöglichkeiten. Wenn man nach Nasciar zurückkehrt und vor der Kirche ankommt, führt eine Straße nach rechts zum Casal von Musta, in dem es nichts Bemerkenswertes gibt außer einer riesigen Kirche (die die alte Dorfkirche umgibt), an deren Bau sich schon einige Jahre herumgekämpft hat, und die angesichts des Baufortschritts wahrscheinlich nie fertiggestellt wird.[5]Durch dieses Casal (aber vermeiden Sie es, nach rechts über eine gut gebaute Brücke abzubiegen und eine der zahlreichen Schluchten der Insel zu überqueren, denn das würde nur zu einem uninteressanten Teil der Insel führen, der in alten Zeiten auf den Karten als „Wüste“ bezeichnet wurde und heute fast unbewohnt ist), entlang einer schmalen Straße oder Ein schmaler Pfad überquert einen Bach und führt auf eine Straße, die direkt zur Westspitze des Binzamma führt, dem höchsten und auffälligsten Teil der Insel. Die Straße ist wiederum durch eine Verteidigungslinie geschützt. Dahinter windet sie sich um den Binzamma herum, und wenn man nach links abbiegt, findet man eine der Natursehenswürdigkeiten der Insel, wie darauf hingewiesen wird, in einem Höhlensystem namens „Antike Gräber“, das jetzt von einigen armen Familien bewohnt wird, die in der Umgebung in der Landwirtschaft tätig sind.[6]Ein gleichgültiger Weg von dieser Punkt führt nach Citta Vecchia; da er aber nicht interessant ist und nur zu Pferd befahren werden kann, kehren wir nach Casal Musta zurück; unmittelbar vor der neuen Kirche führt daher die Straße oder der Weg nach links nach Casal Sia (San Antonio mit seinen Gärten, von denen wir später sprechen werden). Durch dieses Casal und Casal Bazan, zwischen denen die Trennlinie für den Fremden kaum erkennbar ist, kommen wir an der Stelle, an der die Straße nach Nasciar abzweigte, nach Bircharcara zurück und kehren entweder, indem wir zwischen Valetta und Citta Vecchia zur Hauptstraße hinauffahren und nach rechts abbiegen, oder indem wir durch Bircharcara und die Pietá gehen, nach Valetta zurück. Wenn wir Musta hingegen wie zuvor beschrieben verlassen und nach rechts abbiegen, führt eine Straße nach Citta Vecchia, dem Hauptanziehungspunkt für die meisten Reisenden, die Malta besuchen. Aber davon später.

Die zentrale und wichtigste Straße Maltas, die wie zuvor von Porte des Bombes zwischen Valetta und Citta Vecchia ausgeht, ist eine geräumige und gut gepflegte Straße (wie alle anderen auf der Insel), ohne Mautstraßen oder Steuern für den Reisenden. Bis zum Torbogen des Aquädukts, eine Entfernung von zwei Meilen, kann man sie als großen Vorort einer reichen Stadt betrachten. Hier gibt es mehrere Häuser von edlem Aussehen an der Straße, in der Nähe des Torbogens des Aquädukts – eines wird „die Löwen“ genannt – nach zwei steinernen Abbildern dieses Herrschers des Waldes, die über dem Eingang angebracht sind; dieses wählte der verstorbene Gouverneur, Sir F. Bouverie, als sein Landhaus, anstatt der imposanteren und königlicheren Residenz von St. Antonio.

Vom Torbogen des Aquädukts (unter dem die Hauptstraße nach Citta Vecchia verläuft) bietet der Blick nun auf beiden Seiten, mit Ausnahme einiger Casals in der Ferne, kahle und uninteressante Felder, die so von Steinmauern umgeben und durchschnitten sind, dass es schwierig erscheint, zu bestimmen zu welchem ​​Zweck diese Einfriedungen errichtet wurden, außer vor dem Frühlingsbeginn, wenn die Luzerne mit ihren dunkelgrünen Blättern und wunderschönen roten Blüten, die die Mauern überragen, den Passanten von der Fruchtbarkeit des Bodens überzeugt. Etwa die vierte oder fünfte Meile von Valetta führt eine Straße nach rechts nach Santa Louisa und zu den Gärten, die sich von jedem anderen Ort auf Malta unterscheiden. Im Stil und Geschmack der Zeit, in der es vom Großmeister angelegt wurde, gibt es hier gut gepflasterte Wege, Terrassen und Treppen mit Teichen oder Reservoirs und Wasserwerken im kleinen Maßstab – Kunst, die die Natur unterwirft, aber anscheinend für ihre Lage angemessen konzipiert ist. Dies war schon immer für Fremde zugänglich, entweder mit einer Eintrittskarte des Militärsekretärs oder des Adjutanten; und unter einigen Gouverneuren sogar ohne diese Vorsichtsmaßnahme. Wenn Sie San Antonia verlassen und wieder auf die Hauptstraße gelangen, kommen Sie durch Casal Attard – ein kleines Casal mit einigen guten Häusern, das aber im Vergleich zu anderen Casals düster aussieht.

Von hier aus ist alles für das Auge öde, bis in die unmittelbare Umgebung von Citta Vecchia, wo die Felder natürlicher und vorteilhafter erscheinen. Wenn Sie den Hügel hinaufsteigen, werden Sie wahrscheinlich mehr Führer von den Müßiggängern des Ortes finden als Gäste, die darauf bestehen, ihre Hilfe dort zu geben, wo sie nicht so sehr benötigt wird. Innerhalb der Zitadelle befindet sich die Kathedrale, eine sehr schöne Kirche; außerhalb liegt die Vorstadt, eigentlich Rabbato; man zeigt Ihnen die Höhle, in der der heilige Paulus gelebt haben soll, ein schwaches Kompliment an die Gastfreundschaft der Einwohner, denn ein elenderer Ort kann man sich kaum vorstellen. Die Kirche über dieser Höhle ist wie die meisten Kirchen der Insel. Auch hier zeigt man Ihnen die Katakomben, wie diese Höhlen genannt werden; Sie steigen über eine Reihe grober Stufen hinab, aber wenn man sie gut erforscht, würde man zweifellos einen Ausgang auf der Ebene finden, um ihren Ursprung zu bestimmen, wie bei anderen ähnlicher Art. Die Überlieferung bietet viele Geschichten über sie; aber es kann sein, dass Es bleibt zu vermuten, ob es sich dabei um die Wohnstätte von Heiligen oder um den Rückzugsort der friedlichen Inselbewohner vor den räuberischen Besuchen ihrer arabischen Nachbarn handelte.

Rechts von Citta Vecchia führt eine gleichgültige Straße von drei oder vier Meilen zu einigen Gärten. Imtaklip ist von keinem anderen besonderen Interesse als ein gelegentlicher Treffpunkt von Parteien aus Valetta für eine Picknick. Auf der linken Seite jedoch, eine gute Straße, vorbei an einem großen Kloster und immer noch nach links geneigt, befindet sich das Schloss oder der Palast Verdali, von imposantem Aussehen, aber unbewohnt und dem Verfall preisgegeben; unten im Tal liegt die Boschetta, bedeckt mit ziemlich ausgedehnten Orangenhainen, der einzige wirklich angenehme Rückzugsort auf der Insel, der fast täglich von Vergnügungsgesellschaften aufgesucht wird. Rechts von der Straße zur Boschetta befindet sich ein sehr kleines, aber uninteressantes Casal.

Die Rückkehr nach Valetta kann auf dem direktesten Weg über dieselbe Straße erfolgen. Alternativ zweigt nach dem Aufstieg vom Boschetta bis zum Palast Verdali eine Straße nach rechts ab, die durch das Casal Seggui führt und von dort nach Zettug, einem der größten und bevölkerungsreichsten Häuser der Insel. Wenn Sie auf dem Weg nach Casal Curmi auf einer guten Straße den Hügel hinabsteigen, haben Sie eine weite Aussicht auf die umliegende Landschaft, die Valetta, den Hafen usw. in der Ferne umfasst. Casal Curmi, ein großes, im Tal gelegenes Casal, hat für den Reisenden nichts Besonderes zu bieten. Wenn Sie links hindurchgehen, steigen Sie den Hügel zum Bogen des Aquädukts hinauf und gelangen über die Hauptstraße nach Valetta.

Wenn man wie zuvor von Porte des Bombes ausgeht, zweigt nach kurzer Entfernung auf der Hauptstraße eine Straße nach links ab, die um den Kopf des großen Hafens herumführt; halten Sie sich rechts; nachdem Sie die Fischerhütten passiert haben, führt die Straße führt durch den Marsa – ein Gebiet, das für den oberflächlichen Beobachter das kultivierteste auf Malta ist; den Hügel hinaufsteigen und Casal Luca, und etwa eine Meile nachdem man das Casal durchquert hat, zweigen bei einer kleinen Kapelle zwei Straßen ab, die eine nach rechts nach Casal Michabiba; von dort nach Casal Creude, in dessen unmittelbarer Nähe Macluba zu sehen ist, der Erdrutsch oder wie auch immer er sonst genannt werden mag; und wenn man von der nahe gelegenen Kapelle den Hügel hinaufsteigt und nach rechts abbiegt, gelangt man nach etwa anderthalb Meilen zu den rohen Überresten eines phönizischen Tempels, die kürzlich erforscht wurden. Zurück nach Crendi und etwa in der Mitte des Casals führt eine Straße nach rechts nach Casal Zurrico, das aufgrund seiner Lage und Größe ziemlich auffällig ist (die Straße links von der kleinen Kapelle, auf der Straße von Casal Luca, die bereits erwähnt wurde, ist die direkte Straße von Valetta nach Casal Chercof, einem kleinen Dorf, und Casal Zurrico); Wenn Sie Casal Zurrico verlassen, dicht an der Ostseite der Kirche entlang (die Straße links vor der Kirche führt zum bereits erwähnten Casal Luca), kommen Sie nach Casal Gudia. Am Ende, in der Nähe von Valetta, befindet sich ein stattliches Herrenhaus mit gut ummauertem Grundstück, einem phantasievollen Turm usw. Während der Blockade, als die Franzosen Valetta besetzt hielten, war dies das Hauptquartier von General Graham, später Lord Lynedock, der die britischen Streitkräfte befehligte. Eine Windmühle an der Ecke des Herrenhauses markiert zwei Straßen; die rechte führt durch Casal Ascheach nach Casal Zeitun: Letzteres ist eines der besten Casals der Insel. Die Prozession des Heiligen Gregorico am Ostermittwoch, an der der größte Teil der Bevölkerung der Insel teilnimmt, endet in diesem Casal: Ein weiteres Casal in dieser Richtung, Casal Zalbar, in kurzer Entfernung von den Cottonnera-Linien, die die drei Städte umschließen oder abdecken, liegt etwas abseits der Marschroute und sollte besser im Zusammenhang mit den Regierungsarbeiten auf der gegenüberliegenden Seite des großen Hafens besucht werden, die die drei Städte und die Cottonnera-Linien umfassen, von von dem dieses Casal nur eine geringe Entfernung ist. Wir biegen daher in die Straße ein, die unmittelbar vor dem großen Eingang zur Kirche von Zeitun liegt, die zahlreiche ausgezeichnete Häuser enthält, und folgen einer guten Straße von kurzer Länge, gelangen nach Casal Tarscien, von dort weiter zum Weiler Casal Bala, der von den Engländern als „verlassenes Dorf“ bezeichnet wird; biegen am Ende, das Valetta am nächsten liegt, nach links ab und passieren die Materials des Vom neuen Gefängnis aus führt eine gute Straße hinunter und verbindet sich mit der Straße, die zuerst auf dem Weg nach Casal Luca genommen wurde. Hier kann der Reisende entweder Valetta durch die Porte des Bombes betreten oder, indem er am großen Hafen anhält, passieren entlang der Marina, und erreichen Valetta so auf der normalen Straße, nachdem Sie auf Malta gelandet sind.

Der Reisende kann sich an die Reiseführer auf Malta für andere Orte, die als wichtig erachtet werden; aber da sie abgelegen sind, wie die Höhle von Ben Isan usw., wird ihre Route hier ausgelassen. Es wurde kein Versuch unternommen, Orte oder Entfernungen genau zu beschreiben; aber mit Ausnahme der ersten Route nach Matra sind die abgelegensten Häuser höchstens sechs oder sieben Meilen von Valetta entfernt, und ein Blick auf die Karte auf Malta zeigt die Position und Richtung anderer, weniger abgelegener Häuser.

Als Hinweis für Reisende, insbesondere Reiter, für die diese kurze Skizze als ausreichender Reiseführer gilt, sei erwähnt, dass sie in jedem Casal auf Müßiggänger treffen, die darauf bestehen, besser zu wissen, wohin sie gehen, als sie selbst. Sie führen Fremde daher in die Irre, indem sie sie zu den beiden einzigen Punkten führen, die sie kennen oder verstehen - Valletta oder Citta Vecchia.

Zwischen Malta und Alexandria gibt es keine erwähnenswerten Sehenswürdigkeiten; tatsächlich wird während der viertägigen Reise kaum Land gesichtet.

Alexandria.—Wir erreichen jetzt diesen Hafen.

Zur Orientierung des Reisenden in Ägypten können wir keine besseren Anweisungen geben als die im beigefügten Brief von Herrn Davidson, dem Vertreter der „Peninsular and Oriental Company“, einem Herrn, dessen Höflichkeit, Freundlichkeit und Aufmerksamkeit gegenüber allen Reisenden, die dieses Land durchqueren, allgemein anerkannt ist. Herr Davidson begibt sich sofort an Bord, wenn das Schiff Alexandria erreicht, und beaufsichtigt alle Vorbereitungen für die gesamte Reise von dort bis nach Suez. Er schreibt Folgendes:

Da der Übergang von Hitze zu Kälte beim Durchqueren der Wüste groß ist und die Temperaturspanne in den Sommermonaten zwischen 94 °C im Schatten am Mittag und 72 °C in der Nacht schwankt, ist es unbedingt erforderlich, dass Reisende warme Kleidung mitführen. Man kann nicht allzu vorsichtig genug sein, um den Kontakt mit der Nachtluft zu vermeiden.

Unter Berücksichtigung dieser Angelegenheit fügen wir ein kürzlich in Ägypten geführtes Temperaturregister bei, das sowohl für Durchreisende als auch für diejenigen von Nutzen sein kann, die beabsichtigen, sich für eine Weile in diesem Land aufzuhalten.

Als die Durchreise durch Ägypten unterwegs Da sich die Anreise nach Indien nur wenig unterscheidet, egal ob der Reisende nach Kalkutta oder Bombay reist, fügen wir dieser Unterteilung unseres Themas einen kurzen Bericht über den einzigen Teil der Reise hinzu, der wirklich als „Überlandreise“ bezeichnet werden kann.

Bleiben Sie in Alexandria.— In Alexandria kommt es zu einer Verzögerung von etwa drei bis vier Stunden, da das Gepäck am Zoll überprüft und die Boote damit beladen werden muss. Während dieser Zeit kann der Reisende, wenn er dazu geneigt ist, Kleopatras Nadel, Pompejus Säule und den Palast und das Arsenal des Pascha besuchen; alle diese Orte sind auf Eseln oder in Kutschen in weniger als zwei Stunden und zu sehr geringen Kosten leicht zu erreichen.

Sobald die Boote bereit sind, versammelt sich die ganze Gruppe wieder, geht am Mahmoudie-Kanal an Bord und erreicht Atfeh in etwa zehn Stunden, wo die Passagiere auf die Nildampfer umgeladen werden und die Reise nach Kairo, 120 Meilen, in 16 oder 20 Stunden absolvieren, je nach Wassertiefe des Nils. Das Boot hält in Boulac, zwei Meilen von Kairo entfernt, wohin einige zu Fuß gehen, während andere reiten; Kutschen, Pferde und Esel werden vorbereitet, und in
warten. Es gibt mehrere Hotels in Kairo, das „Britische“, das „Orientalische“ und das „Englische“. Den Charakter und die Ausstattung jedes einzelnen erfahren Sie am genauesten, wenn Sie sich an Herrn Davidson wenden, auf den wir bereits angespielt haben.

Abstrakt eines thermometrischen Registers, das in Alexandria bei 31° 13′ nördlicher Breite geführt wird, Außentemperatur im Schatten für ein ganzes Jahr.

Monate	Meint							Extreme
	Bedeuten Temperatur.	Bedeuten Unterricht Variation	Bedeuten maximal.	Bedeuten Minimum.	Bedeuten Temperatur um 8 Uhr	Bedeuten Temperatur am Mittag.	Unterschied von Durchschnittstemperatur von jedem aufeinanderfolgenden Monat.	Extrem Unterricht Variation.	Extrem monatlich Variation.	Extrem maximal.	Extrem Minimum
Januar	59.5	8.0	63.5	55.5	57.6	61.0	3.0	8	13	66	53
Februar	59.5	6.0	62.5	56.5	57.4	60.6	0.0	9	10	66	56
März	64.7	10.5	70.0	59.5	61.1	63.6	5.2	5	13	72	59
April	69.0	12.0	75.0	63.0	66.4	69.2	4.3	12	15	77	62
Mai	74.7	16.5	83.0	66.5	71.7	74.6	5.7	13	22	88	66
Juni	77.0	9.0	81.5	72.5	74.6	77.3	2.3	5	14	85	71
Juli	82.5	4.5	82.5	78.0	78.5	80.7	5.5	5	8	85	77
August	81.2	7.5	85.0	77.5	79.5	80.6	1.3	6	10	87	77
September	79.6	6.5	83.0	76.5	78.4	80.1	1.5	8	9	84	75
Oktober	76.7	7.5	80.5	73.0	76.1	77.8	3.0	8	9	81	72
November	68.7	12.5	75.0	62.5	66.3	71.6	8.0	12	18	76	58
Dezember	60.7	17.5	69.5	52.0	58.5	64.3	8.0	20	25	71	46
Jahresmittel und Extreme	71.1	9.8	75.9	66.0	68.8	71.7	3.9	20	25	88	46

Das Gepäck wird auf Dromedaren nach Suez transportiert, und da diese Tiere langsam reisen, haben diejenigen, die nicht mit der ersten Kutsche durch die Wüste nach Suez weiterfahren möchten, genügend Zeit, die Löwen von Kairo zu besuchen, zu denen die Zitadelle, der Palast, die Münzstätte, der versteinerte Wald, der Rhoda-Garten (hauptsächlich botanisch), die Pyramiden von Gizeh und der Pascha-Palast und die Gärten in Shubra gehören. Oder sie können sich ein Bad gönnen, ein Luxus, der in einem Artikel in der Asiatische Zeitschrift, von Herrn Stocqueler:—

Die folgende Skizze gibt eine genaue Beschreibung der Art und Weise, wie die Pyramiden besteigt werden:

Ein neuerer Autor beschreibt diese mühsame Operation folgendermaßen: „Es ist ratsam, wenn man darauf aus ist, zum Gipfel, um sich von allem außer dem Hemd und einer weiten Hose zu befreien; denn der Weg nach oben muss schnell zurückgelegt werden und ist mit warmer und enger Kleidung nicht leicht zu bewältigen. Ein paar Araber springen auf die Steine ​​direkt über Ihnen und bieten Ihnen jeweils eine Hand, während ein dritter folgt, um Ihnen von hinten einen Anstoß zu geben und Sie aufzufangen, falls Sie ausrutschen. Keuchend und mühsam geht es hinauf, Stufe für Stufe (jede Stufe drei Fuß hoch) und gelegentlich anhaltend, um Luft zu holen und die aufmunternden Glückwünsche Ihres groben Führers entgegenzunehmen –gut, gut, Englisch, super gut! und dann mit einem ungeduldigen Grinsen und ausgestreckter Hand:Bakschisch!"

Wir kommen nun zum Überlandteil der Reise, nämlich von

Von Kairo nach Suez.[8]

Die Entfernung (die normalerweise in etwa zwanzig Stunden, einschließlich Zwischenstopps, zurückgelegt wird) von Kairo nach Suez beträgt achtzig vier Meilen, und entlang der Route durch die Wüste gibt es sieben Stationshäuser. Diese Stationshäuser sind von 1 bis 7 nummeriert und bieten folgende Unterkünfte:

Nr. 1. Neun Meilen von Kairo entfernt, Stallungen und Ruheraum.

Nr. 2. Zwanzig Meilen von Kairo entfernt, enthält zwei öffentliche Räume (einen für Damen und einen für Herren), zwei Privaträume und ein Dienstbotenzimmer.

Nr. 3. Dreißig Meilen von Kairo entfernt, Stallung für Pferdestaffeln, mit einem Ruheraum.

Nr. 4. Einundvierzig Meilen von Kairo entfernt, der Zentralstation, enthält einen großen Salon, ein Damenzimmer, ein Dienstbotenzimmer, eine Küche, mehrere geräumige Schlafzimmer, einen großen Wassertank, Stallungen usw. Hier sind auch die „Annehmlichkeiten des Lebens“ reichlich vorhanden, die den Reisenden auf seiner Reise so wesentlich aufheitern und stärken. Damen täten jedoch gut daran, beim Verlassen des Dampfers eine Flasche guten Wassers in ihren Korb mitzunehmen.

Nr. 5. Dreißig Meilen von Suez entfernt, Stallungen und ein Ruheraum.

Nr. 6. Zwanzig Meilen von Suez entfernt, zwei öffentliche Räume, Privaträume und Dienstbotenräume. Dasselbe wie Nr. 2.

Nr. 7. Neun Meilen von Suez, Stallungen und Ruheräume.

Die gesamte Strecke wird ohne Unannehmlichkeiten zurückgelegt, in Kutschen, zu Pferd, auf Stühlen oder auf Eseln; letztere sind den Tieren in diesem Land weit überlegen. Der ägyptische Esel hat ein gemächliches Tempo, ist sehr ermüdungsbeständig und kann, so heißt es, die gesamte Strecke mit nur wenig Futter bewältigen.

Reisende gehen nun an Bord des Dampfers der Peninsular and Oriental Company, und sobald das Gepäck verschifft und alle anderen Vorkehrungen getroffen sind, wird der Anker gelichtet und der Dampfer fährt nach Aden. Abgesehen von gewissen historischen Assoziationen bietet das Rote Meer wenig, was den Reisenden auf seiner kurzen und zügigen Reise interessieren könnte. Die Küsten sind öde und karg und nur für das Auge des Landbewohners angenehm, weil sie ein etwas weniger eintöniges Bild bieten als die Weite von „oben blau und unten blau“, die den Ozean in vom Land entfernten Teilen kennzeichnet.

Aden, früher „Portus Romanicus“ genannt, ist eine Stadt im Jemen, die aufgrund ihrer Lage und jetzt, aufgrund ihrer kürzlichen Besetzung durch die Engländer, verspricht, ein Handels- und Militärstützpunkt von großer Bedeutung zu werden. Die Stadt ist auf dem Krater eines erloschenen Vulkans erbaut und liegt am äußersten Ende einer kleinen Halbinsel aus vulkanischem Material, die nur durch eine 500 bis 600 Yards breite Landzunge mit dem Kontinent verbunden ist und leicht durch einen Kanal isoliert werden könnte. Der Hafen ist ein prächtiges Becken, das eine riesige Flotte aufnehmen kann, und wird durch eine schmale Passage zwischen zwei anderen Kratern betreten. Es wäre leicht, Verteidigungsanlagen auf den Felsen zu errichten, die das Fort vor jedem Angriff schützen würden. Eine Redoute wurde bereits errichtet, um sich gegen die Araber zu schützen, die immer bereit sind, die Engländer anzugreifen. Von diesem Punkt bis zum Tor der Stadt wurde eine etwa eine Meile lange Straße angelegt, über die man die Engländer erreicht das den Eingang zu Aden bildet. Diese Schlucht wird mit einem Tor befestigt, das offensichtlich so gebaut wurde, dass es auch anderen Angriffen als denen der Araber standhält. Es ist etwa 100 Yards lang und vier oder fünf Yards breit; es ist aus einem Felsen gehauen, der 150 Yards über dem Meeresspiegel liegt. Über dem Felsen links von der Schlucht wird gerade eine gewaltige Batterie errichtet, die den Eingang beherrscht. Ein überdachter Weg mit einem Bogen, der von einem Felsen zum anderen gespannt ist, vervollständigt das Verteidigungssystem, das die Batterien auf dem Gipfel der Felsen links vervollständigen werden.

Trotz Krankheit und Verwüstung hat die Bevölkerung von Aden in kurzer Zeit stark zugenommen. Als die Stadt zum ersten Mal besiedelt wurde, betrug die Bevölkerung nicht mehr als 4,000, heute sind es über 30,000, und jeden Morgen bei Tagesanbruch sieht man 50 bis 200 Kamele in die Stadt kommen, beladen mit Erzeugnissen aus dem Landesinneren, Lebensmitteln, Gemüse usw., um die sonst unwissenden Bewohner dieses ausgelöschten Kraters zu trösten und zu beruhigen. Tatsächlich hat die Sicherheit des Eigentums, die ein Wohnsitz innerhalb der Grenzen britischen Besitzes und Einflusses bietet, in nicht unerheblichem Maße zu diesem äußeren Zeichen des Wohlstands beigetragen.

Ein Hotel am Meeresufer, das von einigen unternehmungslustigen Parsen aus Bombay betrieben wird, und eine große Anzahl von Eseln, die von ihren Fahrern oder Besitzern (kleinen wollköpfigen Bengeln) begleitet werden, bieten dem Passagier, der an Land gehen möchte, die Kontrast aus einem Abendessen mit Fisch und einer Fahrt in die Stadt und zum Kanton Aden. Darüber hinaus können die Attraktionen des Ortes durch eine Chiffre dargestellt werden.

In Aden nimmt der Dampfer Kohle auf und fährt dann nach Ceylon, wo er in zehn Tagen ankommt und nur wenige Stunden verweilt. Hier finden Sie ein Zweigdampfer bereit zur Abfahrt nach China; und dem Reisenden von dort aus können wir versprechen, dass dieser Teil der Reise, der in Penang und Singapur Halt macht, unterwegs, wird an malerischer und romantischer Landschaft alles übertreffen, was sein Auge bisher erblickt hat – wir wollen damit nicht sagen, dass es in vielen Teilen Europas oder Amerikas nicht vereinzelte Orte gibt, die ebenso schön und erhaben sind; aber kann man das auf einer ununterbrochenen Seereise von so vielen Meilen, die größtenteils in Wasser so glatt wie eine „Milchpfanne“ verläuft, erreichen? Sicherlich kann es nicht übertroffen werden. Die Reise von Ceylon nach Penang dauert normalerweise sechs Tage – der Dampfer hält dort sechs Stunden; die nach Singapur dauert drei Tage mit einem Aufenthalt von 24 Stunden und schließlich weitere sechs Tage nach Hongkong. Vier Tage unter Dampf bringen uns von Ceylon nach Madras, wo wir nach einer weiteren Brennstofflieferung nach Kalkutta weiterfahren, was vier Reisetage in Anspruch nimmt; und dort endet unsere interessante Reise. Wir haben eine kurze Beschreibung der drei letztgenannten Orte im Abschnitt über die Einzelheiten der Heimreise gegeben und halten es daher für unnötig, hier irgendwelche Bemerkungen zu machen.

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NACH BOMBAY.

Die Verantwortung für diese Reise ist aufgeteilt: Erstens liegt sie in den Händen der Peninsular and Oriental Company, zweitens in den Händen der Egyptian Oriental Transit Company und schließlich in den Händen der East India Company. Voraussicht und Vorsicht sind daher bei der Organisation der notwendigen Überfahrt nach Bombay zu empfehlen, mit so wenig Unannehmlichkeiten und so viel Komfort wie unter den oben genannten Umständen möglich.

Die Peninsular and Oriental Company erlaubt einer begrenzten Zahl von Passagieren, am 20. jeden Monats eine Reise nach Aden zu buchen, und wenn dies möglich ist, ist dies zweifellos die bequemste und kostengünstigste Art, nach Bombay zu gelangen. Die Fregatten der East India Company, die die Post Mitte des Monats von Aden nach Bombay befördern, bieten gute Unterbringungsmöglichkeiten für einige Personen; und die Fahrt dauert nur zehn Tage.

Die Peninsular and Oriental Company bucht unter keinen Umständen die gesamte Strecke nach Bombay. Passagiere, die diesen Weg wählen möchten und das Datum ihrer Abreise festgelegt haben, sollten sich umgehend an James Friseurund Co., deren Rundschreiben sich am Ende dieses Buches befindet und deren Rat und Hilfe für den Überlandreisenden stets von Nutzen sein werden.

Passagiere, die den ersten Teil dieser Route bis Aden nicht mit den Dampfschiffen der Peninsular and Oriental Company zurücklegen können, finden in der Not die folgenden Anweisungen hilfreich.

Die Dampfer der Gesellschaft nach Malta und Konstantinopel starten jeden 29. des Monats um 1 Uhr in Southampton. PM (wenn der 29. auf einen Sonntag fällt, fährt der Dampfer am 30. um 10 Uhr morgens ab) und kommt ungefähr am XNUMX. des Monats in Malta an.

Passagiere nach Alexandria und Bombay werden mit einem der Dampfer Ihrer Majestät von Malta nach Alexandria befördert und verlassen Malta bei der Ankunft der Londoner Post aus Marseille am 7. des Monats.

Bei ihrer Ankunft in Alexandria werden den Passagieren dieselben Reisemöglichkeiten zur Verfügung gestellt, wie in einem früheren Teil dieser Arbeit beschrieben. Da der Passagier in diesem Fall jedoch bisher nur 27 Pfund und 10 Schilling für seine Seereise nach Malta bezahlt hat, muss er für die Überfahrt von Malta nach Alexandria einen weiteren Betrag von 12 Pfund und 10 Schilling bezahlen und anschließend seine Vereinbarungen mit der Egyptian Transit Company treffen, damit er Suez rechtzeitig erreicht, um in diesem Hafen an Bord des Dampfers der East India Company zu gehen, der die Post nach Bombay befördert.

Die Verkehrsgesellschaft hat die folgenden Tarife festgelegt:

Von Alexandria nach Suez, und umgekehrt.
Eine Dame		In Lieferwagen über Wüste		£12
Ein Gentleman				12
Ein Kind über zehn Jahre				12
Ein Kind von fünf Jahren und unter zehn				8
Ein Kind von zwei Jahren und unter fünf				6
Ein Kind unter zwei Jahren				kostenlos
Eine europäische Dienerin				10
Ein europäischer Diener oder Mechaniker				8
Eine einheimische Dienerin				8

Zwei Zentner Gepäck sind zum Preis von 12 £ erlaubt, und ein Für alles darunter werden 16 Schillinge pro Zentner berechnet, für alles, was dieses Gewicht überschreitet.

Für Verpflegung ist auf der Reise reichlich gesorgt; Hotelkosten in Alexandria, Kairo und Suez sowie Wein, Bier und Spirituosen sind jedoch nicht in dem von der Transitgesellschaft berechneten Betrag enthalten. Folgendes kann als faire Schätzung der Reisekosten angesehen werden:

	£	s.
Transit	12	0
Ein Zentner zusätzliches Gepäck	0	16
Ein Tag Verpflegung in Alexandria	0	8
Wein und Bier	0	7
Das Gleiche gilt für die Reise nach Kairo.	0	7
Ein Tag in Kairo	0	8
Wein und Bier	0	7
Das Gleiche gilt für die Wüste	0	7
Ein halber Tag in Suez	0	5
Eine Flasche Bier	0	2
Bootsverleih an der Anlegestelle und wahrscheinlich Eselmiete für Besichtigungen	0	10
	£15	17

Dieser Betrag schwankt natürlich je nach Lebensweise und Ansichten des Passagiers, doch 15 Schilling pro Tag können als angemessener Lebensunterhaltsdurchschnitt angesehen werden, und 5 Schilling zusätzlich reichen bei guter Verwaltung aus, um die Kosten für die Besichtigung der interessanten Sehenswürdigkeiten in oder um Kairo zu decken, falls ein längerer Aufenthalt geplant oder möglich ist.

In Suez angekommen, muss der Passagier gemäß den Bestimmungen auf den folgenden Seiten eine Unterkunft bis Bombay organisieren.

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ROUTE ÜBER FRANKREICH, DEUTSCHLAND ODER ITALIEN.

Im Ausland herrscht der Eindruck, dass Gruppen, die England nach Indien verlassen, über Frankreich, Deutschland oder Italien reisen und sich in Marseille, Triest oder Neapel nach Alexandria einschiffen können, und zwar zu ebenso günstigen Kosten und mit ebenso wenig Aufwand, als ob sie ihre Überfahrt auf der Halbinsel gebucht hätten und Dampfer der Oriental Company aus Southampton.[9]Dass solche Routen ihre Vorteile haben, in Bezug auf die Informationen und Erfahrungen, die das Reisen auf dem Kontinent den Intelligenten vermittelt, kann niemand leugnen; aber dass sie in anderer Hinsicht weniger mühsam oder wirtschaftlicher sind als die Seereise, kann nicht durch Erfahrung bewiesen werden. In der Tat kann niemand die tatsächlichen Kosten einer Landreise genau berechnen; denn obwohl die Kosten für die Versendung mit Postkutsche, Eil-Waggon, Vetturino oder Bahn leicht ermittelt werden können, ist es unmöglich, die wahrscheinlichen Hotelkosten zu schätzen, die Erpressungen von Gendarmerie, Zollbeamte, Passbeamte usw. oder um vorherzusagen, welche Inhaftierungen stattfinden könnten unterwegs; Verzögerungen, die, wenn sie nur eine Stunde über die Abfahrtszeit des Dampfers hinausgehen, einen verlängerten Aufenthalt von einem weiteren Monat nach sich ziehen. Wir halten es daher für gerechtfertigt, alle Einzelheiten zu den von uns angegebenen Routen wegzulassen und nur zu erwähnen, dass Parteien, die die Unterbringung auf den Booten der Peninsular and Oriental Company erst in Malta oder Alexandria in Anspruch nehmen, für ihre Überfahrt nach Ceylon, Madras oder Kalkutta (anteilig) einen höheren Betrag zahlen müssen, als ihnen berechnet würde, wenn sie in Southampton einschiffen würden. Wir können jedoch hinzufügen, dass Parteien, die trotz der Schwierigkeiten und Einwände immer noch die kontinentale Route vorziehen, gut daran tun, ihr Gepäck auf das geringstmögliche Maß zu beschränken und sich vor der Entscheidung für die Reise immer an Parteien in London zu wenden, die ihnen die neuesten und umfassendsten Informationen zu diesem Thema geben können.

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Die Heimreise.

Den Heimreisenden, die mit dem Dampfer der Peninsular Company bis nach England reisen, können wir folgende Informationen geben:

Wir nehmen an, er befinde sich in Kalkutta oder in den Provinzen unter der Präsidentschaft von Bengalen. Nachdem er sich entschlossen hat, nach England zu reisen, und den Zeitpunkt seiner Abreise festgelegt hat, wendet er sich an der Agent des Unternehmens in Kalkuttaund bat ihn, eine Passage auf dem Dampfer zu reservieren, der in dem von ihm gewählten Monat nach Suez fahren soll. Die in den Zeitungen von Kalkutta veröffentlichten Anzeigen geben Aufschluss über die für die Abfahrt der Dampfer getroffenen Vorkehrungen, und die Pläne, die die Agenten der Gesellschaft liefern können, helfen dem angehenden Passagier bei der Auswahl einer Kabine. Die in Pfund Sterling angegebenen Übernachtungspreise variieren in Indien nicht. Die Umrechnung von Pfund Sterling in Rupien zum aktuellen Tageskurs ergibt sofort den Betrag.

Wenn die Gruppe einen längeren Aufenthalt in Ägypten plant, ist es nur notwendig, eine Überfahrt nach Suez zu buchen und sich vom Kapitän eine Bescheinigung ausstellen zu lassen, dass die Reise hat auf einem der Schiffe der Peninsular and Oriental Company getätigt worden sein, um sich zu einem späteren Zeitpunkt eine Überfahrt von Alexandria nach Southampton auf einem der Schiffe derselben Gesellschaft zu sichern, indem man den Betrag (ohne Wüstendurchreise) bezahlt, der in Kalkutta für die gesamte Überfahrt verlangt worden wäre. Wenn der Reisende jedoch nach seinem Aufenthalt in Ägypten beabsichtigt, den Kontinent zu besuchen von Europa vor seiner Rückkehr nach England, braucht er sich um das Zertifikat nicht zu kümmern.

Nachdem er seine Überfahrt gebucht hat, wird der Heimreisende als nächstes über seine Ausrüstung für die Reise nachdenken. Was wir zu diesem Thema in den Anweisungen für abreisende Passagiere gesagt haben, gilt auch für ihn. Es sind keinerlei Kabinenmöbel erforderlich, und außer ein paar Blusen oder leichten Jeansjacken und einem Sola-Hut wird auch nichts zusätzlich zu der reichlichen Garderobe benötigt, die ein Einwohner Indiens normalerweise besitzt.

Sollte der Reisende in Madras oder unter der Regierung von Fort St. George wohnen, sollte er seine Anfrage an den Vertreter der Oriental Company in der Präsidentschaft richten, der ihm alle notwendigen Informationen darüber geben wird, wann der Dampfer in Madras erwartet werden kann. Er muss absolut startklar sein, da der Aufenthalt des Schiffes auf den Straßen von Madras selten die wenigen Stunden überschreitet, die zum Kohlenholen erforderlich sind.

Es wird davon ausgegangen, dass die Offiziere der Bombay-Niederlassung größtenteils ihre eigene Präsidentschaft auf den Dampfschiffen der East India Company belassen werden. Die diesbezüglichen Bestimmungen finden Sie auf der vorhergehenden Seite.

Da der Bombay-Offizier die Regierungsschiffe mit Endstation in Suez beherbergen muss, ist er für den Rest seiner Reise auf sich allein gestellt. Wenn er schnell nach England kommen will, tut er daher gut daran, sich einen Monat vorher an den Agenten der Peninsular and Oriental Company in Ägypten zu wenden, um ihm eine Überfahrt nach Southampton zu buchen und seine Durchreise durch die Wüste zu arrangieren.[10]

Beamte, die sich im Krankheits- oder Urlaubsurlaub befinden, kommen sehr häufig ohne bestimmte erforderliche Dokumente an und sind daher großen Unannehmlichkeiten und Kosten ausgesetzt. Sie sollten mit Folgendem ausgestattet werden:

Bescheinigung über die Dienstzeit.
Bescheinigung über die Gewährung eines Urlaubs.
Bescheinigung über das Datum, zu dem der Lohn ausgezahlt wurde.

Bei Schiffen aus Bengalen eine Bescheinigung des Lotsen in zweifacher Ausfertigung über das Datum, an dem die Schiffe die Sandköpfe verlassen haben. Falls eine Einkommensbeihilfe aus dem Militärfonds beantragt werden soll, eine Bescheinigung des Sekretärs des Fonds über den Anspruch auf eine solche Beihilfe.

Die Reise von Indien nach Suez bietet dem Reisenden, was die Attraktionen der Zwischenhäfen betrifft, nur sehr wenige Reize; und selbst wenn es viele gäbe, ist der Aufenthalt an jedem Ort so kurz, dass kaum Gelegenheit besteht, sie zu genießen; aber dem Landsmann, der mehrere Tage an Bord eines Schiffes eingesperrt ist, ist jede Abwechslung willkommen, insbesondere wenn die Szenen, die er sieht, einen Hauch von Neuheit in sich tragen. In Madras angekommen (wir sprechen jetzt mit dem bengalischen Offizier), wird er daher in einem der Mussoolah-Boote an Land gehen, deren besondere Konstruktion und sichere Navigation Die Fahrt durch die Brandung, die in diesem Hafen ständig an die Küste rollt, war für den Neuling immer ein überraschendes Thema. Wenn er einen Freund in der Präsidentschaft hat, kann er wahrscheinlich für den Tag eine Kutsche benutzen, wenn nicht, kann er einen „Shigram“ (Sänfte) oder ein „Bandy“ (Gig) mieten und zu den eindrucksvollsten Teilen der Stadt fahren. Die Mount Road mit ihren zahlreichen europäischen Geschäften und dem Denkmal für Sir Thomas Munro, das Fort und das Arsenal, das College, die öffentlichen Ställe, das Regierungsgebäude, die Athenæum-Bibliothek, die Black Town usw. bieten genug Besichtigungsobjekte, um ein paar Stunden sehr angenehm zu verbringen.

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Ceylon.—Der nächste Punkt auf der Route hat seine Reize für den Offizier aus Madras und Bengalen. Eine Vorstellung davon kann man aus der folgenden lebhaften und intelligenten Beschreibung eines Besuchs in Point de Galle, dem Kohlenhafen, gewinnen, abgeleitet von „Die monatlichen Zeiten”, und geschrieben von einem Herrn, der dort in der „hindustan”, auf dem Weg nach England:—

„Am siebten Tag, einschließlich unserer vierundzwanzigstündigen Verweildauer in Madras, näherten wir uns, nachdem wir die Sandköpfe verlassen hatten, am Morgen der schönen Insel Ceylon und ankerten gegen Mittag im Hafen von Point de Galle. Die Einfahrt zum Hafen war recht hübsch – niedrige Felsen, über die die Wellen schlugen und prallten, erstreckten sich nach links, und eine Landzunge schien deutlich vorzustehen, auf der das holländische Fort aus alten Tagen erbaut ist und das noch immer sein charakteristisches Aussehen holländischer Solidität und nutzloser Massivität bewahrt hat. Vom Schiff aus sieht man keine Stadt; und nur sehr wenige Wohnstätten oder Anzeichen von viel Bebauung sind sichtbar. Die Die alte holländische Kirche bildet das Hauptobjekt des Forts. Sie wissen, dass ich Briefe von einer Familie hatte, die schon lange in Galle lebt. Ich schlug vor, sie am nächsten Morgen zu besuchen, aber sie wollten nichts davon hören, dass ich an Bord bliebe. Also ging ich am Nachmittag an Land und fand bald heraus, dass meine neuen singhalesischen Bekannten nur Freundlichkeit und Gastfreundschaft entgegenbrachten. Die Residenz war früher das alte Regierungsgebäude, in den Tagen der Holländer. Es war ein großes, geräumiges, solides Gebäude; die Türen waren hoch und die Wände mit Stuck getäfelt und in Weiß und Ocker gestrichen; die Einrichtung und die Möbel waren schlicht, aber solide, aus geschnitztem Ebenholz und Satinholz.

„Am nächsten Tag, nach einer herrlichen Nachtruhe in einem sehr sauberen Bett und einem kühlen, geräumigen Zimmer, machten wir uns nach dem Frühstück in einem kleinen Palkee-Garree und einem Pony auf den Weg, die immer leicht zu mieten sind, um ein Landhaus auf einem Hügel etwa drei Meilen vom Fort entfernt zu besuchen. Die Fahrt führte über eine schöne und offene, gut beschattete Straße, auf der sich immer wieder kleine gerodete Reisfelder und andere Anbauflächen befanden. Die Straße selbst war schmal, mit Gräben auf beiden Seiten, aber gut mit gebrochenem Granit befestigt. Die komfortablen Häuser der Bürger erhoben sich gelegentlich am Straßenrand, hier und da auf kleinen schattigen Anhöhen, und wirkten ordentlich und eigenartig Cozy. Es waren hauptsächlich längliche, geflieste Gebäude mit einer Veranda an der Vorderseite. Diese Bürger sind Nachkommen der ehemaligen niederländischen oder portugiesischen Besitzer dieser Küste; und viele, die ich sah, waren bei ihrem Abstieg nicht wenig dunkel geworden. Als wir den Hügel erreichten, den wir hinaufgehen mussten, fand ich die Sonne traurig drückend; aber wir wurden reichlich für den Aufstieg entlohnt, denn die Aussicht von dort war herrlich. Das Meer war sichtbar und lag fast überall am Horizont zwischen den verschiedenen Hügeln offen; und überall hier und dort, in unserer Nähe und unter uns, waren wunderschöne Täler und üppig bewachsene Flächen, durch die klar erkennbare Straßen führen, und vereinzelt Häuschen und Hütten, die in alle Richtungen verstreut liegen; die großen Berge in der Ferne bilden einen hohen und abwechslungsreichen Hintergrund.

„Ich kehrte am Abend nach dem Essen zum Schiff zurück und war sehr erfreut über meinen Besuch. Die Lebensweise auf Ceylon ist in jeder Hinsicht englischer als in Kalkutta; die Tische sind einfacher – es gibt weniger Bedienstete – und die gesamte Haushaltsführung ist weniger orientalisch, als wir es auf dem indischen Kontinent gewohnt sind; aber die Landschaft der Insel selbst ist weit davon entfernt, dieses unorientalische Aussehen zu haben; sie verwirklicht in allem alles, was wir uns in Beschreibungen tropischer Inseln vorstellen und wovon wir lesen. Die Dichte und Fülle der Vegetation, die Vielfalt der östlichen Dschungelbäume, die palmenartigen, charakteristischen Höhen der Kakao- und Betelnussbäume, die überall in den üppigen Wäldern um uns herum hervorstechen, verleihen Ceylon eine malerische und orientalische Schönheit, die sich sehr von den Tiefebenen und der eintönigen Flachheit des Landes in Bengalen unterscheidet.

„Die Kleidung der Eingeborenen unterscheidet sich von der in Bengalen; die Männer tragen Kämme wie die Frauen anderer Länder und haben ein lockeres Tuch um die Beine, das einem Unterrock sehr ähnelt. Ihre Sprache ist Singhalesisch; ein offener und sanfter Dialekt mit guten Vokalen, der hübsch und wohlklingend klingt, wie die malaiische Sprache.

„Der Handel ist in Ceylon insgesamt nicht sehr umfangreich. In Galle gibt es nur drei oder vier Kaufleute, die die gesamte Handelsgemeinschaft des Ortes bilden. In Columbo gibt es vielleicht zwanzig Kaufleute und Agenten, und es gibt eine Ceylon-Bank. Der lokale Handel beschränkt sich auf drei Artikel, nämlich Kaffee, Kokosnussöl und Zimt, obwohl ein nur wenige Leute beginnen, sich dem Zucker zuzuwenden. Kaffee wird auf Plantagen in den höheren Lagen und an ausgewählten Stellen im Landesinneren angebaut. Einige der Plantagen haben sich gut entwickelt und nach dem dritten Jahr sollen sie mit der Ernte einer Saison mehr eingebracht haben als alle vorherigen und vorläufigen Ausgaben und der Preis des Blocks zusammen. Einige Betriebe machen jedoch Verluste, da der Boden ungeeignet ist; die gegenwärtig niedrigen Preise für Ceylon-Kaffee in England müssen sie völlig ruinieren. Es ist erwiesen, dass die einzige Chance auf Erfolg darin besteht, Wälder und große Baumgebiete zu roden: Die Pflanze gedeiht dort, obwohl sie drei Jahre braucht, um Früchte zu tragen, und erst nach dem fünften Jahr ausgewachsen ist; man geht davon aus, dass sie zehn Jahre hält. Wie bei allen anderen Betrieben geht es denen, die von den Eigentümern selbst geführt werden, am besten und sie sind leicht von denen zu unterscheiden, die von Agenten beaufsichtigt werden; aber alle Verwalter leben sehr unbequem. Die Aufseher erhalten etwa 150 Rupien pro Monat, was recht wenig ist, da die Vorräte der einfachsten Dinge nur aus Kandy oder von weiter her kommen, und sie haben oft überhaupt keine Vorräte und ernähren sich dann von Reis und den ärmsten Erzeugnissen der umliegenden Dörfer. Der Ceylon-Kaffee selbst steht auf den englischen Märkten gleich nach dem Mokka, aber die aktuellen Preise dürften nicht ausreichen, um die Produktionskosten zu decken. Er wird auf ähnliche Weise wie Tee in Assam angebaut. Nach der Rodung werden die Pflanzen in bestimmten Abständen gepflanzt, wenn sie etwa dieselbe Höhe wie der Teebaum erreicht haben. Nach der Blüte und Reifung und bevor die Früchte abfallen, werden sie geerntet, wobei die Beeren mit einem einfachen Verfahren, das Räder und billige Maschinen verwendet, von Fruchtfleisch und Schale befreit werden.

„Es gibt Zimtgärten in der Nähe von Galle, aber sie sind nicht schön anzuschauen, und es liegt sicherlich kein würziger und aromatischer Duft in der Brise, wie die Dichter gern behaupten würden in Bezug auf diese Insel das berühmte alte Taprobane! Wenn man einen Zweig oder Trieb des Zimtbaums zerquetscht und ein kleines Stück der Rinde abbricht, ist der Duft des Zimts stark und angenehm. Das Kokosnussöl wird auf die gleiche Weise wie in Bengalen gepresst, aber es überraschte mich, dass es für den Hausgebrauch in Galle so teuer war; sie verlangten sechs Pence für zwei Quart-Flaschen davon oder bei diesem Kurs etwa fünf Rupien und mehr pro Maund. Ich hätte erwartet, dass es in Ceylon billiger ist.

„Das Schützenkorps schien eine feine, gut disziplinierte Truppe zu sein, hauptsächlich Malayen oder deren Nachkommen. Das Regiment hat Offiziere wie das Linienregiment, und die Kleidung, Ausstattung, Aufstellung und das Aussehen der Soldaten waren ausgezeichnet.

„Die Gehälter und Einnahmen der öffentlichen Beamten und anderer in Ceylon sind nicht ganz so gut wie unter der Gesellschaft, aber die Lebensgewohnheiten sind, wie ich bereits bemerkte, sparsamer, und ich wage zu behaupten, dass in Ceylon vergleichsweise mehr Geld gespart wird als in den größeren und imperialeren Gebieten der Gesellschaft.“

Der Neuankömmling in Ceylon wird von Hausierern heimgesucht, die ihn dazu verleiten, einen kleinen Teil seines Kapitals in Schnupftabakdosen und Messergriffe aus Elfenbein, Kämme aus Schildpatt, Kartenhalter usw. zu investieren. Einige wenige dieser Artikel, die man zu einem Drittel des geforderten Preises kauft, mögen bei Freunden in England gut ankommen, aber wir würden dem Ceylon-Besucher empfehlen, seinen großzügigen Neigungen nicht zu sehr nachzugeben, denn Elfenbein wird in England mit hohen Zöllen belegt und schließlich können die mitgebrachten Artikel in England zu einem ebenso günstigen Preis erworben werden.

Nachdem wir Ceylon verlassen und die Malediven-Inseln durchquert haben, die zwar sehr flach und flach, aber grün und Es ist malerisch, aber bis zum Erreichen des Hafens von Aden gibt es keine Sehenswürdigkeiten zu sehen.

Beim Verlassen von Aden sieht man die Küste des Roten Meeres häufig, erreicht sie aber während der Hinfahrt nur selten. In sechs Tagen erreicht man Suez, und sobald Boote zum Dampfer ablegen können, werden die Passagiere an Land gebracht und fast sofort mit einem Lieferwagen (siehe vorherige Einzelheiten zu diesem Punkt) durch die Wüste transportiert.

Die Stadt Suez bietet keinerlei Anreiz, den Aufenthalt zu verlängern. Klein, schmutzig und bar jeder architektonischen Schönheit oder antiker Überreste stellt sie das schlimmste Beispiel einer mohammedanischen Stadt im gesamten Osmanischen Reich dar.

In Suez angekommen, muss der Passagier, der nicht die gesamte Heimreise gebucht hat, selbst entscheiden, wie er nach Kairo gelangen will. Die Wagen der Transit Company bieten zweifellos die bequemste und schnellste Möglichkeit, den Reisenden durch die Wüste zu befördern; aber es gibt auch viele Menschen, die die Romantik und Unabhängigkeit einer langwierigen Reise auf dem Rücken eines Pferdes, Esels oder Kamels vorziehen. Gäbe es interessante Objekte, die einen gelegentlichen Halt in der Wüste wert wären, würde die Unannehmlichkeit dieser langsamen Fortbewegung ihren Ausgleich finden; aber wenn wir dem Reisenden versichern, dass es kein einziges Fragment antiker Überreste, keinen einzigen einsamen malerischen Ort gibt, nein, nichts, darüber hinaus dank One Bäume, sieben Bahnhofsgebäude und eine Vielzahl von Rattenlöchern und Kamelskeletten, um die weite, grelle Sandwüste abwechslungsreicher zu gestalten, wird er nicht zögern, seine 12 Pfund – die gesamten Fahrtkosten nach Alexandria – oder 9 Pfund nur nach Kairo zu bezahlen und sich dem Großteil seiner Mitreisenden in den Omnibussen anzuschließen.

Von Kairo aus hat der Reisende freiere Wahl. Wenn er Wenn Sie lieber in Ägypten verweilen möchten, wird Ihnen ein Besuch der Katarakte, der Tempel von Luxor, Carnac usw. für eine unbestimmte Anzahl von Wochen genügend Beschäftigung bieten. Zu diesen Punkten haben wir jedoch am Ende dieses Bandes unter „Verschiedenes“ Informationen bereitgestellt.

Die Route von Kairo nach Alexandria, die lediglich die Reisereihenfolge umkehrt, wird in einem vorhergehenden Teil dieses Bandes beschrieben. In Alexandria angekommen – vorausgesetzt, der Passagier hat sich nicht für die gesamte Fahrt nach Southampton in Indien angemeldet – stellt sich oft die Frage, welche Route für den Rest der Reise gewählt werden soll. Der Geschmack, die Neigungen oder die Neugier einiger werden sie nach Konstantinopel, Syrien, ins Heilige Land oder in den griechischen Archipel führen; andere fühlen sich vielleicht geneigt, sich nach Triest einzuschiffen, um Venedig, Norditalien und Deutschland zu besuchen. Viele planen für sich selbst eine Reise nach Neapel, Rom, Florenz, in die Schweiz usw., nachdem sie sich zuvor auf Malta von der Schreckgespenst-Plage gereinigt haben; und einige wenige gehen an Bord des französischen Dampfers und machen sich auf den Weg nach Marseille, um dort eine Quarantäne zu absolvieren, als Vorbereitung auf eine Reise durch Frankreich.

Wenn es unsere Aufgabe wäre, Ratschläge zu erteilen, und wir informieren, würden wir aufgrund der Informationen, die wir von vielen Reisenden erhalten haben, vorschlagen, dass es aus vielen Gründen äußerst wünschenswert ist, dass Personen aus Indien direkt nach England kommen. in erster Instanzund begeben sich dann auf den europäischen Kontinent, wenn sie dazu geneigt sind. Die Hauptgründe für dieses Vorgehen sind: die völlige Vermeidung der Quarantänen, die oft lästig und immer kostspielig sind; die Befriedigung der natürlichen Gefühle durch das frühestmögliche Treffen mit Verwandten und Freunden; die Leichtigkeit, Informationen über die die attraktivsten Routen und die Vorstellung bei Familien auf dem Kontinent; die Möglichkeit, einen Begleiter aus einem der alten Soldaten- oder Beamtenkollegen oder aus den indianischen Freunden auszuwählen, die ebenfalls auf einen vergnüglichen Ausflug aus sind.

Aber diese Argumente können wie ein Schlag gegen die Entschlossenheit wirken, die interessanten Teile Europas und Asiens zu besuchen, die wir aufgezeigt haben, bevor man nach England kommt. Es ist schwierig, Anglo-Indern die Vorstellung auszutreiben, dass es besser ist, von indischem Rost gereinigt und durch eine Reise durch zivilisierte Länder poliert anzukommen oder dass es klüger ist, „die Welt zu sehen“, während man in ihr ist, als darauf zu vertrauen, England zu verlassen, wenn man gerade seine unendlichen Freuden gekostet hat.

Daher möchten wir solchen Denkern einige Informationen zu Quarantänen zur Verfügung stellen, deren Bestimmungen sich jedoch stark ändern können.

Eine Überfahrt von Alexandria nach Malta kann man mit den Booten der „Peninsular and Oriental Company“ für 12 Pfund 10 Schilling buchen. Die französischen Dampfer verlangen 10 Pfund, aber das beinhaltet nicht die Tafel, Weine usw., die separat bezahlt werden.Gastronom an Bord. Die Reise im englischen Dampfer dauert vier Tage. Das französische Schiff fährt zuerst nach Syra, um das Boot aus Konstantinopel zu treffen, und dieses nimmt sieben Tage. Auf Malta angekommen, gibt der Kapitän die Zahl der dort verbliebenen Meditationsteilnehmer bekannt und sorgt entsprechend für eine Unterbringung im Lazarett. Ihr Aufenthalt hängt von der Art des Gesundheitszeugnisses ab, das das Schiff mitführt; er beträgt jedoch zu keinem Zeitpunkt weniger als zwölf Tage und kann sich auf zwanzig Tage verlängern.

Auf der folgenden Seite finden Sie die im Lazarett zu beachtenden Regelungen.

ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN.

Von allen Personen zu beachten, die sich im Lazarett von Malta in Quarantäne befinden.

Über die Art und Weise, wie man die Zeit in einem Lazarett verbringen kann, berichtet die folgende anschauliche Skizze von Herrn Stocqueler, die vor einiger Zeit in der „Asiatische Zeitschrift”, wird keine unvollkommene Idee vermitteln:—

„Mehr als 140 Passagiere verließen Alexandria im Orientalisch, Ende Mai, denn etwa fünfzig Männer waren aus Bombay an Bord gekommen; unter ihnen befanden sich mehrere Helden aus Meanee und Hyderabad – tüchtige junge Soldaten, die mit ehrenvollen Narben bedeckt waren, die sie in den verzweifelten Gefechten zwischen Sir C. Napier und den Belochees erlitten hatten. Niemals war ein Schiff mit so vielen beladen, die sich im Kampf gegen die Feinde ihres Landes ausgezeichnet hatten. Nicht weniger als sechsundzwanzig Offiziere, die in Afghanistan, China und Indien Dienst getan hatten, gingen jeden Tag auf dem Deck auf und schilderten die Szenen, die ihre eigene Tapferkeit und die ihrer Kameraden in den letzten drei oder vier Jahren in der Geschichte Britisch-Indiens unvergesslich gemacht hatten. Aber von dieser großen Zahl heimkehrender Passagiere verließen nur drei (einer hatte zwei Damen in seiner Familie) das Schiff. Orientalisch auf Malta. Diejenigen, die gewünscht den Rest ihrer Reise über Land fortzusetzen, entweder nicht die notwendigen Vorkehrungen getroffen hatte,[11]oder schauderten bei der Aussicht auf zwanzig Tage Gefängnis im Lazarett. Außerdem schmeichelten sie sich mit dem Glauben, dass sie den Kontinent bereisen könnten, wenn sie die verschiedenen Freuden des glorreichen Englands ausgeschöpft hätten. Und so dampften sie nach Southampton und ließen die wenigen oben erwähnten – darunter auch den Autor dieses Artikels – im Lazarett zurück, da sie des Verbrechens verdächtigt wurden, an der Pest erkrankt zu sein.

„In der Zwischenzeit möchte ich dem Reisenden aus Indien versichern, dass selbst eine dreiwöchige Gefangenschaft im Lazarett von Malta nicht unerträglich ist, wenn er, was bei Gefangenen im Allgemeinen der Fall ist, das Glück hat, ein oder zwei nette und intelligente Gefährten zu haben. Ich habe in diesem Moment ein Memorandum vor mir, das nach zwölf Tagen Gefangenschaft geschrieben wurde, und da es dazu dienen kann, künftige Gefangene zu beruhigen, indem es eine Vorstellung von den Szenen, Eindrücken und Beschäftigungen vermittelt, die das Leben in der Dauer, die sie ertragen müssen, abwechslungsreicher machen, schreibe ich es hier ab:

„Lass mich mein Gefängnis und seine agrémens. Ich bin in zwei geräumigen Appartements untergebracht, die die Quarantänebucht überblicken. Ich blicke aus dem Südfenster meiner Veranda und habe das Mittelmeer nur vierzig Fuß unter mir. Gegenüber, in einer Entfernung von etwa 300 Yards und durch diese Gewässer und den Quarantänehafen von mir getrennt, liegen die Wälle der Festungsanlagen, überragt von Windmühlen, Fahnenstangen und einer kleinen römisch-katholischen Kapelle. Rechts ist das Ende der Bucht, wo ein Dutzend griechischer, österreichischer und englischer Briggs und Barken in Quarantäne liegen, nahe genug, um mir zu erlauben, die Vorgänge an Bord zu beobachten. Hinter all dem, etwas weiter südöstlich, liegt ein Teil der Vororte von La Valetta, die Abendpromenade, Gärten, Hügel usw. Zu meiner Linken ist der Eingang zur Bucht, auf der einen Seite von einem Teil der Stadt La Valetta und auf der anderen Seite von Fort Manvel überblickt, das jetzt als Teil des Lazaretts genutzt wird. Dieser Anblick bietet sich mir, wann immer ich auf der Veranda stehe, eine Erholung, zu der man sich oft verführen lässt, wenn man die Klarheit, Kühle und Frische der Luft, die Schönheit des Himmels und das satte Blau des Wassers sieht. Nun, das allein ist schon etwas. Und dann gibt es noch bewegende Anblicke wie die Ankunft oder Abfahrt eines Dampfers aus Alexandria, Griechenland oder der spanischen Küste, von Schiffen aus Tripolis und Smyrna, und Syra; von Speronaros aus Sizilien oder von der italienischen Küste; oder wir sehen ein Schiff, das aus der Quarantäne entlassen wird und den Hafen verlässt. Frühmorgens, viermal in der Woche, läutet die Glocke der kleinen Kapelle auf dem Gipfel eines Felsens gegenüber dem Lazarett zum Gebet. Die Kapelle ist nicht mehr als zwanzig Fuß breit und ebenso tief. Der Altar befindet sich auf der Rück- oder Südseite und ist uns genau zugewandt. Das Läuten der Glocke verstummt, der Priester legt seine Kanonika an und die Morgenmesse beginnt. Die Antworten werden hörbar von den Besatzungen der maltesischen und italienischen Schiffe gesungen oder gemurmelt, die entweder in den Räumen unter uns untergebracht oder an Bord der Schiffe beschäftigt sind. Die Tür der Kapelle schließt sich und die Arbeit oder der Zeitvertreib des Tages beginnt.

„Ha! Da ist ein Platschen! – Ein in Quarantäne befindlicher Matrose hat sich ausgezogen und ist unter seiner Gefängnistür ins Wasser gesprungen. Ein anderer und noch einer folgen ihm! Wie bewundernswert sie schwimmen! Die Leichtigkeit der Wasservögel und die Schnelligkeit der Fische. Sehen Sie! Einer von ihnen taucht ab! Wie lange bleibt er unter Wasser! Wird er ertrinken? Wird er nicht ersticken? Nicht im Geringsten; er steigt an die Oberfläche und trägt in seinen Händen einige der schwarzen, sternförmigen, dornigen Mitglieder der Krustentierfamilie. In seiner rechten Hand hat er ein Messer, das ich vorher nicht bemerkt hatte und das er offensichtlich mitgenommen hat, um die Fische aus ihrem Versteck in den felsigen Tiefen zu entfernen. Platschen! Und der starke Schwimmer ist wieder zwanzig Fuß unter der Oberfläche. Wieder steigt er auf – und wieder taucht er ab – und siehe da! Er hat sich ein perfektes Schalentierfrühstück angesammelt! Währenddessen reiten die anderen auf den Wellen, tauchen, schweben, spielen und erfreuen sich an all der Muskelkraft, die diese edle, gesunde und erfrischende Wissenschaft in Aktion setzt. Nun, ein Spaziergang schadet nicht – die Veranda ist sechzig Schritte lang, und vierzig oder fünfzig Umdrehungen machen Appetit auf das Frühstück. A. und B. haben abun Tanz der Konversation für die Promenade, und wenn wir die Freuden der Erinnerung erschöpft haben, können wir uns den Freuden der Hoffnung zuwenden und die Möglichkeit einer Lockerung der Quarantäne diskutieren oder zumindest die jeweiligen Vorteile und Freuden einer Reise nach Syra, Neapel oder Marseille besprechen. Wir sind jetzt müde und es ist Zeit, sich anzuziehen. Das Frühstück ist fertig – kann etwas zufriedenstellender oder verlockender und gesünder sein? Es gibt Kaffee und Tee und dreimal so viele Brötchen, wie wir essen können! Die Eier sind so groß wie die besten Produkte der englischen Stalltürhühner und auf den Punkt gekocht genau Punkt – eine halbe Minute weniger und das Eiweiß wäre nicht geronnen; eine halbe Minute mehr und sie wären hart wie Stein gewesen. Und es gibt ein köstliches Gericht mit Erdbeeren, die erst gestern von der Küste Siziliens gebracht und erst eine Stunde vor der Einschiffung gepflückt wurden! Und auch Blumen:—

„Der Gefangene beruhigt die Stunden eines Gefangenen.“

„Carlo, der beste Diener, kennt meine Vorliebe, und schmückt den Tisch mit Rosen, Nelken, Nelken und duftendem Thymian.

„Nach dem Frühstück wird Herr Cassolani angekündigt. Er ist der Kapitän des Lazaretts, ein höflicher, intelligenter alter Herr mit sehr korrekten Ansichten und freundlichem Wesen. Er ist gekommen, um uns eine Liste der Passagiere zu geben, die gerade in Marseille angekommen sind, und um uns zu bitten, eine Kleinigkeit für eine arme Witwe zu spenden, deren Mann, ein Wächter des Lazaretts, am Tag unserer Ankunft an einem Schlaganfall starb. Wir haben unsere Scherflein zugunsten der Witwe abgegeben, und Cassolani lässt sich herab, sie aufzuheben, obwohl er sie nicht aus unseren Händen annehmen will. Dies erinnert uns schmerzlich daran, dass wir Gefangene sind, die des Verbrechens der Pest verdächtigt werden –Gens VerdächtigeMenschen in pratique,' wie die Befreiung aus dem Lazarett genannt wird, wird 'mit uns gehen, mit uns reden, mit uns kaufen, verkaufen mit uns – aber sie werden nicht mit uns essen, trinken und sich auch nicht beschmutzen, indem sie uns oder unsere Kleidung berühren. Cassolani trägt einen Stock, um uns in respektvollem Abstand zu halten, und auf den gegenüberliegenden Wällen steht ein Soldat des 42. Highlander, der bereit ist, uns eine Kugel zu verpassen, wenn wir versuchen, ins Ausland zu gehen, bis wir von der üblen Anschuldigung einigermaßen reingewaschen sind.

„Cassolani reist ab, und S. und ich gehen zum Schach. Vom Schach fliegen wir zu Büchern. Es ist drei Uhr, und das Abendessen ist angekündigt. Aus wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Gründen haben wir eine table d'hôte, und die ganze Gesellschaft speist zusammen. Es stimmt, dass B. ein Gericht misstrauisch betrachtet und C. einem anderen misstraut; aber dennoch ist der ganze Stil der Sache gut und sauber und umfasst die englische und französische Arten der Küche so gut man es sich wünschen kann. Es gibt zum Beispiel Suppe in Julienne-Scheibenund ein Gericht mit Makrele; Roastbeef auf Englisch (das Rindfleisch kommt aus Tunis nach Malta und wird nach der Quarantänezeit für den Tisch gemästet); ein Frikandeau aus Bries in einer wohlschmeckenden Soße; eine geschmorte Hammelbrust, Kartoffelbrei, Makkaroni, Erbsen oder grüne Bohnen oder Artischocken, eine Aprikosentarte, Käse und Salat. Orangen, Kirschen und Erdbeeren bilden unseren Nachtisch, und wir trinken ein Pint Marsala. Was will ein Mann mehr?

„Die Sonne geht unter und die maltesische Welt kommt aus ihrer Enge hervor. Jetzt kommen die Teleskope zum Einsatz und wir richten unseren Blick auf den Teil der Stadt, in dem sich die Näherinnen versammeln, und blicken aus den Balkonfenstern, um die Abendbrise oder irgendetwas anderes zu erhaschen, das vorbeizieht. Der Einbruch der Nacht bringt Tee und Kerzen mit sich und dann Bücher, Dame, Schach und – ins Bett!‘

„Von den anderen agrémens vom Lazarett sind noch Reste vorhanden nichts zu bemerken, wenn ich die zahlreichen Boote ausnehme, die ständig über den Hafen kommen und gehen, oft beladen mit Frauen, die in ihren schwarzen Mantillas, mit funkelnden schwarzen Augen und Haaren à la Madonna, ähneln spanischen Frauen.

„Die Lebenshaltungskosten im Lazarett von Malta betragen etwa elf Schilling pro Tag, und zwar folgendermaßen:—

	s.	d.
Frühstück	1	8
Abendessen	3	0
Eine Flasche Marsala	1	3
Mietmöbel	0	8
Lohn der Bediensteten (einschließlich Verpflegung)	2	3
The Guardian (ebenfalls)	1	10
	10	8

„Dieser Wert kann, wenn nötig, durch ein reichhaltigeres Abendessen, Tee oder Kaffee am Abend, Spirituosen und eine größere Menge an Möbeln erhöht werden; er kann jedoch nicht verringert werden. Die Wäsche kostet etwa einen Schilling pro Dutzend Kleidungsstücke und sieben Pence pro Tag für die Ernährung der Blanchierer, die ins Lazarett kommen muss, um ihre Aufgaben zu erfüllen. Eine große Leihbibliothek versorgt die Inhaftierten gut mit Büchern (für einen Penny pro Band und Tag) undGalignanis Bote, und die maltesischen Papiere sind auf Anfrage ebenfalls bei Herrn Mures Niederlassung erhältlich.“

Nach Verlassen des Lazaretts empfiehlt es sich, einige Tage damit zu verbringen, die Stadt und die umliegende Gegend zu erkunden (vide Seite 11) und dann sein Gepäck neu zu packen und alles, was er auf seiner Heimreise möglicherweise nicht benötigt, direkt von Malta aus in die Obhut seines Agenten in London zu geben, mit Anweisungen zur Entsorgung.

Reisende, die lieber Frankreich besuchen über Marseille, wird das Lazarett dort vergleichsweise als eine Art Fegefeuer empfinden. Wir schließen uns den von den französischen Behörden veröffentlichten Vorschriften an:

MIT UNREINEM GESUNDHEITSZEUGNIS.

MIT ZWEIFELHAFTEN GESUNDHEITSBESCHEINIGUNGEN.

MIT EINEM GESUNDHEITSZEUGNIS.

Zur Quarantäne in Syra (Athen) genügt es zu sagen, dass sie geräumiger und angenehmer ist als die gleiche Einrichtung in Marseille und nicht so bequem wie die auf Malta.

Das Lazarett von Syra ist nach den Berichten der letzten Besucher außerordentlich geräumig und sauber. Da es zum Meer hin liegt, wo ständig eine Brise weht, ist es dort unendlich kühler als in der Stadt Athen. Die Kosten der Trattoria sind nicht höher als die auf Malta (etwa elf Schilling pro Tag), und die Quarantäne dauert nie länger als siebzehn Tage. Wenn der französische Dampfer aus Alexandria ein Gesundheitszeugnis mitbringt, ist die Dauer der Gefangenschaft sehr viel kürzer.

DIE REISE NACH SOUTHAMPTON.

Da die Quarantäne bei der Ankunft in England abgeschafft wurde (es sei denn, es treten auf der Heimreise besondere Gründe auf, die Vorsichtsmaßnahmen erforderlich machen), ist die direkte Route bei weitem vorzuziehen. Die Bequemlichkeit und der Komfort, die diese Route im Gegensatz zu den Unannehmlichkeiten einer Reise auf dem Kontinent bietet, bedürfen keiner Erwähnung.

Bei der Ankunft in Southampton legt der Dampfer im Dock an. Das gesamte Gepäck wird sofort zum Lagerhaus im Dock gebracht und die Untersuchung beginnt mit der ersten Person auf der Liste.

Passagiere müssen bei der Gepäckkontrolle nicht persönlich anwesend sein. Wer Southampton verlassen möchte, mit dem Zug sofort nach Ankunft, oder die sich nicht der Unannehmlichkeit aussetzen möchten, in den Docks warten zu müssen, wird empfohlen, ihre Schlüssel (einschließlich Name und Adresse) bei Herrn Hills Angestellten zu hinterlegen,[12]Gleichzeitig überreichte er ihm eine Liste der Pakete, aus der hervorging, welche zollpflichtige Gegenstände enthielten. Wir haben erlebt, dass aufgrund mangelnder Organisation seitens des Passagiers drei Stunden vergingen, bis das Gepäck eines Herrn untersucht wurde, während über achtzig seiner Mitreisenden ungeduldig darauf warteten, an die Reihe zu kommen. Dies liegt zum einen an der großen Menge an Gepäck, die viele mitbringen, und zum anderen daran, dass beim Packen kein System vorhanden ist, um das unmittelbar Notwendige von dem Unnötigen zu unterscheiden.

Da die Passagiere auf beiden Routen mit der Post Schritt halten müssen, es sei denn, sie planen einen vierzehntägigen Aufenthalt in Ägypten, ist das System, mehr Gepäck mitzuführen als eigentlich nötig, nicht allzu sehr zu missbilligen.

Reisende neigen auch dazu, „Zollwaren“ mit ihrem persönlichen Gepäck zu vermischen, in der Hoffnung, dass sie unbemerkt bleiben. Dies ist eine „vergebliche Hoffnung“ und führt unweigerlich zu einer strengsten Prüfung jedes Pakets, was zu großen Verzögerungen führt. Handelt es sich bei den Waren um Schmuck, Bombay-Arbeitskästen, Dacca- oder Cuttack-Silber, in Baumwolle verpacktes Porzellan oder indisches Filigran, entsteht am Zollamt noch mehr Aufregung, und wir sind nicht ganz sicher, ob die Gegenstände aufgrund dieser Umstände nicht gemäß den Quarantänegesetzen beschlagnahmt und konfisziert werden können.

Der bei weitem bessere Plan, unabhängig davon, ob der Reisende bei der Untersuchung seines Gepäcks anwesend ist oder nicht, besteht darin, alle zollpflichtigen Waren zu trennen und in einen Koffer oder eine Kiste zu packen, deren Inhalt zu inventarisieren und den Wert jedes Artikels separat anzugeben.[13]und überlassen Sie sie dann Herrn Hill mit der Anweisung, sie unverzüglich weiterzuleiten. Sie können natürlich sofort geprüft werden; wir halten es jedoch für ungerecht, andere den Unannehmlichkeiten und dem Zeitverlust auszusetzen, die sich daraus ergeben. Wenn der hier empfohlene Plan befolgt wird, wagen wir zu behaupten, dass er für alle Parteien zufriedenstellend wäre.

Ein allgemeiner Tarif für ostindische Stoffe findet sich im Anhang; es ist jedoch nicht allgemein bekannt, dass alle britischen Ausgeführte und außerhalb Großbritanniens gekaufte Erzeugnisse unterliegen bei der Wiedereinfuhr einer Abgabe. Da es sich jedoch um Privateigentum handelt, werden sie im Allgemeinen auf Antrag an die Zollbehörde freigegeben. Dem Antrag ist eine feierliche Erklärung des Eigentümers vor einem Richter beizufügen, dass der im Antrag dargelegte Anspruch wahr ist. Der Grund für dieses Gesetz ist, dass es die englische Fertigung schützt und fördert, indem es die Rückführung von Waren in das Land verhindert, die einmal zum Verkauf exportiert wurden.

Parteien, die aus Notwendigkeit oder Wahl Bedienstete aus Indien mitbringen, haben zu oft eine so unbestimmte Vereinbarung, dass es häufig zu Streitigkeiten und Unannehmlichkeiten bei der Abwicklung mit ihnen kommt. Wir empfehlen Passagieren daher dringend, möglichst auf persönliche Bedienstete zu verzichten. Sollte dies jedoch nicht möglich sein, empfehlen wir, in der Vereinbarung anzugeben, ob die Dienste bei der Ankunft eingestellt werden, ob die Bediensteten auf Kosten des Arbeitgebers nach Indien zurückgebracht werden und ob es über Cape oder Overland. Die Vereinbarung sollte auch die Zulage für die Verpflegung angeben. Sechzehn Schilling pro Woche ist der Betrag, der in den Unterkünften für diese Klasse berechnet wird.

Personen, die aus Indien ankommen, insbesondere Familien, verursachen große Kosten, wenn sie bei ihrer Ankunft direkt in Hotels oder möblierte Unterkünfte gehen. In den meisten Fällen sind sie besser dran, wenn sie in eine Pension gehen. In ganz England gibt es viele geeignete Einrichtungen dieser Art, in denen eine komfortable Unterkunft zu einem moderaten Preis angeboten wird. Ein Anfragebrief, der auf der Überfahrt von Alexandria nach Malta geschrieben und versandt wurde über Marseille würde beantwortet werden und die Ankunft des Autors in Southampton abwarten.

KOSTEN.

Wir dürfen nicht vergessen, die Gesamtkosten einer Überlandreise zu erwähnen, denn das ist eine wichtige Frage für alle, die sollen nach Indien gehen. Wir glauben, dass man bei einer fairen Berechnung zu dem Schluss kommen wird, dass dies bei weitem nicht so viel mehr kostet als die Rundreise um das Kap der Guten Hoffnung, wie viele glauben.

Unabhängig von den Kosten gibt es noch andere wichtige Punkte, die einer Überlegung wert sind, die jedoch häufig von denjenigen vergessen werden, die sich von der rein finanziellen Seite der Frage vereinnahmen lassen. So gibt es beispielsweise einen erstaunlichen Unterschied in der Zeit auf beiden Routen verbraucht. Wenn man über Land reist, gewinnt man zwei Monate, die man entweder zu Hause verbringen oder, wenn die Reize Englands nachgelassen haben, zur Vorbereitung auf die vereinbarte Zeit der Rückkehr nach oder Ankunft in Indien nutzen kann. Im letzteren Fall – denn wir gehen davon aus, dass der Reisende im Dienst der East India Company steht – wird der indische Sold zwei Monate früher ausgezahlt, und was noch wichtiger ist, man gewinnt zwei Monate Zeit durch „tatsächlichen Dienst“, eine Überlegung, die für den zivilen oder militärischen Offizier eines Tages von größter Bedeutung sein kann.

Wenn wir zu diesen Vorteilen noch den Unterschied in den Kosten der Ausrüstung für eine sechswöchige und eine viermonatige Reise hinzufügen; das Wissen, das man durch die Beobachtung der Vielfalt der Landschaften und der Vielfalt der Sitten und Bräuche erwirbt; die Wirkung der ständigen Veränderung auf die Gesundheit und die Stimmung; das geringe Risiko von Verzögerungen durch zufälligen Mangel an Wasser und Proviant, Schäden durch Stürme und andere Unfälle, die Segelschiffe oft in Zwischenhäfen treiben und ihre Reise, kann es, sollten wir meinen, keine Meinungsverschiedenheiten hinsichtlich der höheren Ansprüche der Überlandroute geben.

Da die Art der Währung, mit der sich der Reisende versorgen sollte, eine Frage von großer Bedeutung ist, halten wir es für unsere Aufgabe, anzumerken, dass Sovereigns bei weitem die beste Münze sind, die man für die allgemeine Versorgung mit sich führen kann. Man kann jedoch Kreditbriefe aufnehmen, um sie im Falle eines Unfalls zu verwenden, der zusätzliche Mittel erforderlich macht; es ist jedoch ratsam, den Rückgriff auf diese zu vermeiden, da der Umtausch und die Provision auf Vorschüsse, die auf solche Kreditbriefe gewährt werden, dem Aussteller erhebliche Verluste bescheren, eine Beobachtung, die insbesondere auf Ägypten zutrifft. In Ceylon ist der Sovereign sehr begehrt und bringt häufig 21 Schilling ein.

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SONSTIGES.

Zur Information der Reisenden, die ihre Reise durch den Besuch verschiedener Orte variieren möchten, unterwegsfügen wir die folgenden Einzelheiten bei:

Von England nach Gibraltar mit den Halbinseldampfern mit Zwischenstopps in Vigo, Porto, Lissabon und Cádiz.— Diese Dampfer starten am 7., 17. und 27. jeden Monats um 3 Uhr nachmittags von Southampton. Sie fahren zunächst nach Vigo, um die Post für diesen Teil Spaniens an Land zu bringen, und bieten dem Reisenden einen Blick auf die herrliche Landschaft der Bucht von Vigo und der Bayona-Inseln. Von dort fährt der Dampfer dicht an der Küste entlang, die einen herrlichen Panoramablick auf „Berg und Tal“ mit zahlreichen Städten und Dörfern bietet, bis er ankommt vor Porto, wo sie anhält, um Post und Passagiere an Land zu bringen, aber nicht in den Hafen einläuft. Die Passagiere haben jedoch eine gute Sicht auf die Festung von San Joa da Foz, das Kloster der Sierra in Villa Nova usw., das im Krieg zwischen Don Pedro und Don Miguel so berühmt war, sowie auf die Stadt Porto, die vom Meer aus sehr malerisch aussieht. Sie verlässt Porto und hält Kurs auf Lissabon, passiert die Burlings Rocks und den Felsen von Lissabon und erreicht den Tejo in der Regel am vierten Tag nach der Abfahrt von Southampton.

Lissabon usw.— Die Aussicht auf Lissabon beim Einfahren in den Tejo ist unbeschreiblich schön. Der Dampfer bleibt hier normalerweise einen Tag, bevor er seine Reise Richtung Süden nach Cadiz und Gibraltar fortsetzt. So können Reisende einen flüchtigen Blick auf die lusitanische Hauptstadt werfen. Es wird jedoch empfohlen, dass sie, wenn die Zeit es erlaubt, zehn Tage hier verweilen und mit dem nächsten Dampfer nach Cadiz oder Gibraltar weiterfahren.

In Lissabon gibt es mittlerweile sehr gute Hotels, und die Sauberkeit der Stadt ist deutlich verbessert worden. Sie verdient nicht mehr den Ruf der Unsauberkeit usw., den Lord Byron und andere ihr verliehen haben. Zu den verschiedenen interessanten Ausflügen, die man in der Umgebung von Lissabon unternehmen kann, gehört natürlich der Ort, an dem

wird nicht vergessen werden und wird den Besuch reichlich entschädigen.

Von Lissabon nach Cadiz dauert die Überfahrt normalerweise etwa 26 bis 30 Stunden und von Cadiz nach Gibraltar etwa acht Stunden.

Cadiz, Sevilla usw.— Der Dampfer bleibt nur drei bis vier Stunden in Cadiz; aber selbst dann kann der Passagier den Hauptteil der Stadt sehen, der außerordentlich sauber und hübsch ist; und sein Anblick bei der Annäherung an die Bucht von Cadiz ist außergewöhnlich schön und eindrucksvoll. Wenn der Reisende es sich leisten kann, für den nächsten Dampfer anzuhalten, kann er einen Ausflug nach Sevilla machen, zwischen dem und Cadiz fast täglich Dampfer verkehren. Xerez de la Frontera und Puerto de Santa Maria mit den ausgedehnten Weingüter Auch die Weinhandlungen sind einen Besuch wert.

In Gibraltar wird der Dampfer der indischen Linie den Reisenden empfangen und nach Malta bringen. Bei der Kalkulation ist es ratsam, mit einem Aufenthalt von mindestens sieben und höchstens neun Tagen an jedem Ort zu rechnen, vorausgesetzt, es ist beabsichtigt, mit dem nächsten Dampfer weiterzureisen. Sollte eine Gruppe außerdem vierzehn Tage in Ägypten bleiben wollen, bevor sie in Suez auf den Dampfer steigt, kann sie von der Peninsular and Oriental Company untergebracht werden, die sie nach Alexandria bringt und dafür sorgt, dass sie zu einem späteren Zeitpunkt auf der indischen Seite von dem Schiff aufgenommen wird.

Die zusätzlichen Kosten für einen Zwischenstopp an einem der Zwischenstopps hängen von den Vorlieben, Gewohnheiten und Mitteln des Reisenden ab. Sie müssen nicht hoch sein und für eine Gruppe von Freunden, die diese Reise unternehmen, wäre sie zur richtigen Jahreszeit lehrreich und erfreulich.

Von Malta aus kann der Reisende nach Konstantinopel weiterreisen oder in wenigen Stunden zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten Italiens oder Griechenlands gelangen. Es würde unseren Rahmen weit sprengen, alle Reisen im Detail zu beschreiben, die könnte von einem so zentralen Punkt wie Malta aus gemacht werden; glücklicherweise gibt es jedoch keinen Mangel an Reiseführern für klassisches Terrain - tatsächlich Aufgrund der Natur des Themas müsste ein solcher Leitfaden, um wirklich nützlich zu sein, wesentlich umfangreicher sein als der vorliegende Band.

Genaue Informationen zu den Fortbewegungsmitteln erhalten Sie von Mr. Holton, dem Agenten der Peninsular Company auf Malta. Er kann den Reisenden beraten, wie sie viel wertvolle Zeit sparen und Ärger und Kosten vermeiden können.

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Zwei Wochen in Ägypten.

Auf einer früheren Seite haben wir die wichtigsten Sehenswürdigkeiten in der Umgebung von Kairo und Alexandria aufgezeigt, die bei der normalen Durchreise durch Ägypten erreichbar sind. Im Falle eines längeren Aufenthalts in diesem Land, sei es aus Notwendigkeit oder aus freien Stücken, ist die Liste der Video kann offensichtlich noch viel länger sein.

Angenommen, der Reisende bricht von Kairo auf, nachdem er die Pyramiden und andere Sehenswürdigkeiten in der Nähe dieser Stadt besichtigt hat, kann er sich, indem er sich an einen Agenten vor Ort wendet, ein Boot besorgen, das gut mit Proviant usw. ausgestattet ist, und eine beträchtliche Strecke den Nil hinauffahren. Wir haben an anderer Stelle festgestellt, dass es in Alexandria und in der Umgebung wenig außer dem Pascha-Palast, der Pompejus-Säule und der Kleopatra-Nadel zu sehen gibt, und lenken daher die Aufmerksamkeit des Reisenden in Ägypten auf die interessanten Altertümer, die er an den Ufern des Nils untersuchen kann. Sollte er beabsichtigen, seine Reise auf vierzehn Tage zu beschränken, um rechtzeitig für das Paket aus Suez oder Alexandria da zu sein, muss man bedenken, dass er nur einige der unten genannten Orte besuchen und entsprechende Vorkehrungen treffen müssen; für den Fall, dass er seine Reise ausdehnen möchte, fügen wir jedoch einige Anmerkungen der besten Autoritäten über die mannigfaltigen Wunder bei, die an den Ufern des mächtigen Nils zu sehen sind, und falls der Leser noch weitere Informationen benötigt, empfehlen wir ihm die Lektüre des bewundernswerten Werks über Ägypten von Sir Gardiner Wilkinson.

Die große Pyramide von Sacarah enthält eine kleine Kammer mit einigen Hieroglyphen, die sich in dieser Hinsicht von allen anderen unterscheiden. Die gewölbten Gräber (heute fast zerstört), die die voraugusteische Existenz des Freimaurerbogens beweisen, stammen aus der Zeit von Psammeticus II., etwa BC 604

Mit Raheny, einem großen Koloss von Ramses II., dem angeblichen Sesostris. Hügel und undeutliche Überreste von Memphis. Am rechten Ufer befinden sich die Steinbrüche, aus denen ein Teil der Steine ​​für die Pyramiden gewonnen wurde. In einem Teil sind Ochsen dargestellt, die einen Block ziehen, der auf einem Schlitten. Etwas südlich des modernen Dorfes befindet sich eine schiefe Ebene, die von den Steinbrüchen zum Fluss führt.

Dreißig Meilen weiter südlich, in Atfeh, liegen die Hügel von Aphroditopolis, allerdings ohne Ruinen.

Linkes Ufer, falsche Pyramide (Meidoum), wegen des Kanals schwer zugänglich.

Drei Meilen hinter Feohm ​​und auf der gegenüberliegenden Seite (rechtes Ufer) befinden sich Reste grober Backsteinmauern mit Hieroglyphen auf den Ziegeln.

Am rechten Ufer, acht Meilen nördlich von Meneijeh, liegt Fehnah, das antike Acoris. Griechische ptolemäische Inschrift. In den Fels gehauene Gräber mit Inschriften. Römische Figuren im Hochrelief. Steinbrüche auf dem Gipfel des Berges mit einem Wassertank.

Am rechten Ufer, sieben Meilen hinter Meneijeh, liegt Rohn Ahman, einige Grotten und Ruinen einer alten Stadt.

Neun Meilen weiter (rechtes Ufer) Beni Hassan; bemerkenswert interessante Grotten aus der Zeit von Osortixen (ca. BC 1740), in dessen Regierungszeit Joseph nach Ägypten kam. Die Pläne, die die Berufe, Vergnügungen, häuslichen Angelegenheiten usw. der alten Ägypter erklären, verdienen besondere Aufmerksamkeit. In den Säulen der besten Grotte erkennen wir die Dorischer Orden. Beachten Sie, dass im Gebälk über dem Eingang die Enden der Sparren gemeißelt sind und keine Mutules und Triglyphen aufweisen.

Etwa anderthalb Meilen südlich befindet sich eine weitere Grotte, ein Tempel der Pasht, Bubastis oder Diana, der Speos Artemidos (Datum Thotmeh III., 15. Jahrhundert BC) Der Speos ist bekannt durch der Name von Stabiler AntarIn der Nähe sind Katzenmumien abgelegt.

Am rechten Ufer, bei Shekh Abadeh, sind einige Überreste von Antinoe, erbaut von Adrian. Die Hauptstraßen sowie das Hippodrom sind im Osten außerhalb der Mauern zu sehen. Grotten im Fels usw.

Dieser ganze Bezirk war von der Zeit Bruces bis zum heutigen Tag für seine Diebe berüchtigt.

Rechtes Ufer. El Rasheth, Grotte im Berg, mit einer Statue auf einem Schlitten.

Die Ruinen von Hermopolis in Ashmonnoyn wurden zerstört.

Die Zuckerfabrik des Pacha in E'Roamoon ist einen Besuch wert.

Linkes Ufer. Ibayda, an der Ecke des Berges, grobe Backsteinmauern und einige nicht sehr bemerkenswerte Grotten.

Hinter Shekh Said ziehen sich die Berge nach Osten und verlassen den Fluss. Etwas weiter dahinter liegt Til el Amama, im Süden davon liegen die Ruinen einer alten Stadt, von der nur noch die Backsteinhäuser übrig sind.

Im Süden befinden sich Grotten im Berg mit merkwürdigen Skulpturen, und auf dem Berg befindet sich ein Alabastersteinbruch. Die Skulpturen stellen einen König und eine Königin dar, die der Sonne Opfer darbringen und zu ihr beten. Die Sonne sendet Strahlen aus, die in menschlichen Händen enden, von denen eine dem König das Symbol des Lebens gibt.

Sechs Meilen vor Maufalouat, in El Hareib, liegen Ruinen von eine alte Stadt in einer Schlucht, in der sich Hunde- und Katzenmumien befinden.

In der Nähe von Maabdeh, gegenüber von Maufalouat, gibt es Krokodil-Mumiengruben, die schwer zugänglich und gefährlich sind.

E'Siout, die Hauptstadt der Said, die an der Stelle von Lycopolis steht, ist einen Besuch wert. Die Gärten sind berühmt. Besuchen Sie die Grotten im Berg, und sei es nur, um die wunderschöne Aussicht zu genießen, die in Ägypten vielleicht unübertroffen ist. Gelegentlich werden die Mumien des Wolfes gefunden.

Die Reste des prächtigen Tempels von Antaopolis wurden vom Fluss unterspült und weggeschwemmt. Nur ein paar Steine ​​erinnern noch an seinen Standort in Gau (rechtes Ufer).

Rechtes Ufer. Shekh Eredi, wo ein in die Gestalt einer Schlange verwandelter moslemischer Heiliger noch immer wunderbare Heilungen an denen vollbringt, die dafür bezahlen können. Einige kleine Grotten am linken Ufer. Im Westen, in Loohag, nahe der Ecke des Berges, befinden sich Überreste von Athribi. Steininschrift in einem zerstörten Tempel. Grotten im Berg.

Westlich davon liegt das weiße Kloster Deira-bow Sehwoodee. Es ähnelt sehr einem ägyptischen Tempel mit Gesims und Grabmal und soll von Kaiserin Helena gegründet worden sein. Wie die anderen Deirs wird es von christlichen Bauern bewohnt.

Rechtes Ufer. In Ekhmin, fast gegenüber von Loohag, liegen Reste von Panopolis. Ein großer Steinhaufen enthält eine griechische Inschrift des Pantempels.

Linkes Ufer. Menschie, acht Meilen hinter Echmin, Überreste eines Steinbruchs. Ptolemais Hermii.

Linkes Ufer. Abydus, drei Stunden Fahrt von Girgeh und zwei Stunden von Bellianeh. Nehmen Sie Esel in Girgeh und schicken Sie das Boot weiter nach Bellianeh. Als ich das letzte Mal in Abydus war, wurde ich für die Nacht im „Deir“ im Norden oder Nordwesten des Dorfes unterhalten. Das bemerkenswerteste Denkmal ist das, was Strabo als „Memnonium“ beschrieben hat, ein sehr eigenartiges Gebäude, das aus mehreren parallelen Bögen oder Arkaden besteht, die, wie er sagt, zu einem heute verborgenen Tank führen. Die Bögen sind nichtfreimaurerisch, aber aus großen Steinmassen gehauen, und dieser Umstand hat in hohem Maße zu dem Irrtum geführt, dass der Bogen vor der augusteischen Ära nicht existiert habe. Der Bau wurde von Osirien, dem Vater von Sesostris, begonnen und von seinem Sohn vollendet.

Nördlich des Memnoniums befindet sich der kleine Tempel des Osiris, der von Ramses II. erbaut oder zumindest fertiggestellt wurde. Er ist bemerkenswert, weil er ein Heiligtum aus Alabaster besitzt, in dem die berühmte Tafel der Könige aufbewahrt wird, die neben dem Stein von Rosetta den Hieroglyphenschülern eine große Hilfe war. Die Nekropole wurde ausgeraubt, um die Sammlungen von Salt, Drouetti und anderen zu beherbergen.

Rechtes Ufer. Wie (Diospolis parva) – wenige Überreste – Spuren eines Tempels aus jüngerer Zeit und etwa anderthalb Meilen südlich weitere Hügel.

Linkes Ufer. Dendera (Tentyris) gegenüber Genneh. Der Haupttempel war Hathor, der ägyptischen Venus, und nicht Isis geweiht. Die interessantesten und ältesten Skulpturen befinden sich außen am westlichen Ende, wo wir Kleopatra und ihren Sohn Casasion sehen. Die Skulpturen darüber stammen aus der Zeit des Augustus, ebenso wie die an den Seitenwänden des Naos. Der Pronaos zeigt die Porträts und Namen von Gaius, Claudius und Nero sowie Tiberius, von dem er erbaut wurde. Der Pylon, der zum Tempel führt, stammt aus der Zeit von Domitian und Trajan. Der Peripteraltempel rechts ist das Typhonium, und direkt hinter dem großen Tempel befindet sich ein kleiner, der Isis geweiht ist. Der Pylon im Süden ist mit letzterem verbunden und wurde während der Herrschaft von Augustus errichtet. Die Mauern der Stadt und eine zweite Mauer für die heiligen Gebäude sind noch zu erkennen, und ich glaube, es gibt einige Gräber im Berg hinter der Stadt, die noch nicht richtig erforscht wurden.

Rechtes Ufer. Quoph, das alte Koptas – Ruinen einer Stadt und eines Tempels – kleiner römisch-ägyptischer Tempel im Dorf El Qalah im Norden, der einst einen Teil von Koptas bildete (Qoos, Apollinopolis parva). Mehr ist nicht übrig geblieben, nur ein Monolith, der in einen Tank umgewandelt wurde, und nördlich der Stadt befindet sich ein Brunnen.

Theben (Diospolis magna), auf der Ostseite, bestehend aus Karnak und Luxor: die Libyscher Vorort am Westufer, bestehend aus Gormah, Medinet Haboo, den Gräbern der Könige, Königinnen usw.

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Karnak.— Mindestens fünfzehn Jahrhunderte dauerten an der Errichtung des großen Tempels, wobei das unterschiedliche Alter der einzelnen Teile des Gebäudes seit der Zeit Osortirens I. deutlich erkennbar ist. (BC 1740) an die Ptolemäer. Wenn Sie sich dem großen westlichen Propylon nähern, beachten Sie die Löcher (fast wie Fenster, und von einigen als solche beschrieben) zur Befestigung der Fahnenmasten, sowie die Nischen darunter, in denen sie gepflanzt wurden. Nachdem Sie sich die große Säulenhalle und die Obelisken usw. angesehen haben, achten Sie besonders auf das Granitheiligtum, das eine Rekonstruktion eines von den Persern zerstörten Heiligtums ist. Es wurde von Alexander aufgezogen, um einem Gelübde Philipps nachzukommen. sand~~POS=TRUNC An der Mauer, die dieses Heiligtum umschließt und schützt, ist (an der Nordmauer) eine sehr merkwürdige und reiche Opfergabe zu sehen, in der ein Pharao dem Tempel Obelisken, Fahnenmasten, Gold, Silber usw. darbietet. Die Skulpturen verdienen besondere Aufmerksamkeit. Die an der Außenseite der Südmauer beziehen sich auf die Eroberungen von Shishah, der den Tempel von Jerusalem plünderte. Der Name des Ortes (Joudamallah) ist auf einer Kartusche lesbar – eine von dreißig Gefangenen, die vor den Gott von Theben geführt wurden.

Die gesamte Nordwand ist mit historischen Skulpturen bedeckt, die ursprünglich alle bemalt waren und die Eroberungen von Osirien, dem Vater von Sesostris, darstellen. Man muss schon ein wenig aufmerksam sein, um sie gut zu erkennen. Eine Gruppe ist merkwürdiger als die anderen: Der König hat seinen Gegner mit der Bogensehne gefangen und enthauptet ihn. Beachten Sie die triumphale Rückkehr nach Theben und den Nil (der durch Krokodile gekennzeichnet ist), über den eine Brücke gebaut wurde.

Südlich des großen Tempels befindet sich ein Panzer, dann kommen mehrere riesige Propyla, ein Teil einer Sphinxenallee und schließlich einige Überreste eines ansehnlichen Tempels, der von einem See umgeben war.

Im Norden befinden sich weitere Überreste, darunter ein schönes Propylon aus der ptolemäischen Zeit und eine Sphinxenallee.

Der zweitwichtigste Tempel in Karnak stammt aus der pharaonischen Zeit, ist aber über einen Pylon aus der Ptolemäerzeit erreichbar und liegt am Ende der großen Sphinxenallee, die nach Luxor führt. Auf der rechten Seite des ersten oder hypotheralen Hofes ist eine Skulptur zu sehen, die die Art und Weise veranschaulicht, in der Fahnenmasten wurden vor den Tempeln errichtet. An diesen Tempel grenzend und an seiner Westseite befindet sich ein kleiner Tempel von Oph, in dem Reisende manchmal übernachten.

Von Karnak bis Luxor lässt sich die Reihe der Sphinxen, die den Palast des letzteren mit den Tempeln des ersteren verbanden, leicht verfolgen.

Luxor, mit Ausnahme des Heiligtums, ist vollständig pharaonisch, da es von Amanoph III. gegründet und von Ramses II. im 15. Jahrhundert fertiggestellt wurde. BC Das Granitheiligtum ist wie das von Karnak eine Restaurierung und stammt aus demselben Alter. In einem der Säle, der vom Flussufer aus zugänglich ist, ist eine eigentümliche Reihe von Skulpturen zu sehen, die mit der Geburt des Palastgründers in Zusammenhang stehen. Seine Mutter, die Königin, sitzt auf dem Geburtsstuhl, umgeben von Hebammen und Genien. Letztere präsentieren ihm das Symbol des Lebens. Etwas weiter wird das Kind Amunre präsentiert und von ihm gestreichelt; und Thoth, der Gott der Schriften, wählt für ihn seinen Beinamen: „Sonne, Herr der Gerechtigkeit und der Wahrheit.“

Um die interessanten Skulpturen auf dem großen Propylon zu sehen, muss man den Palast früh aufsuchen. Sie beziehen sich auf die Eroberungen von Ramses II., aber man muss sehr aufmerksam sein, um ihre Einzelheiten zu erkennen. Inmitten des befestigten Lagers steht ein Löwe, der Gefährte von Sesostris im Krieg.

Lybischer Vorort.— Um die Gräber der Könige zu sehen, müsste man eine Nacht im Tal von Biban el Melook verbringen; aber der Eingang einer der Ausgrabungsstätten bietet ausreichend Unterkunft. Normalerweise wird der von Belzoni bevorzugt.

Belzonis Grab (das von Osirien, dessen Eroberungen de Das Grabmal von Ramses III. (abgebildet auf der Nordseite des großen Tempels von Karnak) ist das prächtigste; daneben ist das Grabmal von Ramses III. das interessanteste. Es befindet sich in der Nähe einer Felsecke und ist leicht an den Nischen auf beiden Seiten des Hauptschachts zu erkennen. Diese kleinen Kammern enthalten einige äußerst merkwürdige Skulpturen oder Gemälde, und aus einer davon hat Bruce seine Harfenszene gezeichnet.

Die Gräber der Königinnen befinden sich in einem separaten Tal im Westen von Mehdenet Habor.

In Goorneh (alt Goorneh) befindet sich der Palast von Osirien. Im Aposiot befinden sich einige Überreste eines sehr alten Tempels, von dem ein Teil in den Fels gehauen ist – ein Bogen (nicht freimaurerisch), der denen von Abydus sehr ähnlich ist. Zwischen dem Aposiot und dem Memnonium befinden sich viele Gräber, die Aufmerksamkeit verdienen.

Das Memnonium (heute vielleicht besser Rameseion genannt, dh, „Rameseseion“, das „Haus von Ramses“) ist das einheitlichste und eleganteste ägyptische Bauwerk. Achten Sie besonders auf alle Schlachtszenen, auf die riesige Statue von Ramses II., die vermutlich fast tausend Tonnen wog, auf die Tatsache, dass die Basen der Säulen des Hepastyls zu Sitzen gemacht wurden – auf eine sehr bemerkenswerte Skulptur am westlichen Ende der Halle – auf die privaten Gemächer, die folgen – der Pharao sitzt im heiligen Persien – das nächste Gemächer, das vermutlich die Bibliothek ist – Spuren von Vergoldung an den Türen usw.

Die Kolosse in der Ebene.—Von diesen ist die nördliche die stimmgewaltige Statue der Alten. Sie ist von Amunoph III., dem Gründer von Luxor, der im 15. Jahrhundert regierte, BC Wilkinson entdeckte das Mittel der Täuschung: einen Stein, der, wenn man ihn anschlägt, ein Geräusch erzeugt, das dem eines die von Strabo oder Pausanias beschriebene Statue ist noch immer im Schoß zu finden. Die andere Statue trägt die gleichen Kartuschen, und Wilkinson geht davon aus, dass beide am Anfang eines Dromios oder einer Allee der Sphinxen standen, die fast 300 Meter weit zu einer undeutlichen Ansammlung von Gebäuden führte, die heute Kom el Hattan genannt wird. Champollion und einige Architekten vermuten, dass sie vor einem Propylon standen.

Mehdenet-Hafen.— Ein Tempelpalast, ein Privatpalast oder Harem und ein Tempel. Der Harem ist sehr interessant, aber teilweise zerstört. Er besteht hauptsächlich aus einem Pavillon vor dem Palast und darin befinden sich einige merkwürdige Skulpturen, unter denen der König beim Schachspiel mit seinen Damen dargestellt ist. Eine Leiter ist notwendig.

Der große Tempelpalast ist nicht nur wegen seiner Architektur bemerkenswert, sondern auch wegen der Skulpturen, die die Eroberungen von Ramses III. darstellen (etwa im 13. Jahrhundert). BC) Diese sind besonders bemerkenswert im Hypotheralhof, wo auf der Nordseite ein prächtiges Spektakel, die Krönung des Pharaos, gezeigt wird. Die gesamte Außenseite der Nordseite des Gebäudes ist mit Schlachtszenen bedeckt. Unter den Haufen von Händen, die vor dem Sieger ausgeschüttet werden, sindLöwentatzenEs gibt auch jede Menge Phalia.

Der große See, für die Zeremonien der Toten (das Hippodrom der Franzosen savan), kann man am besten von der Spitze des Pavillons aus erkennen. Es gibt noch zahlreiche andere Überreste und unzählige Gräber.

Von einer Umwallungsmauer ist nicht die geringste Spur zu sehen, die primitiven Ziegeleinfassungen der Tempel sind jedoch noch vorhanden.

Dem Vorstehenden fügen wir die Beobachtungen anderer Autoren zu einigen der interessantesten dieser wundersamen Altertümer hinzu.

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Luxor.— Wenn man sich diesem Tempel von Norden her nähert, fällt einem als erstes ein prächtiges Propylon oder Tor auf, das 60 Meter lang ist und dessen Spitze 17 Meter über dem heutigen Erdniveau liegt. Vor dem Eingang stehen die beiden vollkommensten Obelisken der Welt, jeder aus einem einzigen Block roten Granits aus den Steinbrüchen von Elephantine; sie sind an der Basis zwischen 2,1 und 2,4 Meter breit und über 24 Meter hoch; viele der Hieroglyphen, mit denen sie bedeckt sind, sind 3,25 Zentimeter tief und mit größter Präzision gemeißelt. Zwischen diesen Obelisken und dem Propylon stehen zwei kolossale Statuen, ebenfalls aus rotem Granit; obwohl sie bis zur Brust in der Erde vergraben sind, messen sie von dort bis zur Spitze ihrer Mitra immer noch 6,2 und 6,2 Meter. Die Aufmerksamkeit des Reisenden wird bald von diesen Massen auf die Skulpturen gelenkt, die den Ostflügel der Nordfront des Propylons bedecken und auf denen eine sehr lebhafte Beschreibung eines bemerkenswerten Ereignisses aus den Feldzügen von Osymandrias oder Sesostris zu finden ist. Der zerstörte Portikus, den man vom Tor aus betritt, ist sehr groß; von ihm führt eine doppelte Reihe von sieben Säulen mit Lotoskapitellen und einem Umfang von zweiunddreißig Fuß in einen Hof, der einhundertsechzig Fuß lang und einhundertvierzig Fuß breit ist und an jeder Seite durch eine Reihe von Säulen endet, hinter denen sich ein weiterer Portikus mit zweiunddreißig Säulen und das Adytum oder die Innenräume des Gebäudes befinden.

Der Tempel von Luxor wurde wahrscheinlich am Ufer des Nils erbaut, um den Seeleuten und Reisenden einen bequemen Aufenthalt zu ermöglichen. sprechen ihre Gebete, bringen ihre Opfer dar, usw. So groß und prächtig es auch ist, dient es nur dazu, uns den Weg zu etwas viel Größerem zu zeigen, zu dem es kaum mehr ist als eine Art Pförtnerhaus; ich meine die prächtige Ruine des Tempels von Karnak. Die Entfernung von Luxor nach Karnak beträgt etwa anderthalb oder zwei Meilen. Die ganze Straße war früher auf jeder Seite von einer Reihe Sphinxen gesäumt. Gegenwärtig sind diese auf etwa zwei Dritteln des Weges, am Ende, das Luxor am nächsten ist, vollständig verdeckt. Auf dem letzten Teil der Straße, in der Nähe von Karnak, steht noch immer auf beiden Seiten des Weges eine Reihe von Kriosphinxen (d. h. mit einem Widderkopf und einem Löwenkörper).

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Karnak.— Der Name Diospolis genügt, um den großen Tempel in Karnak als Tempel des Jupiter zu bezeichnen. Dieser Tempel hat zwölf Haupteingänge, von denen jeder aus mehreren Propyla und kolossalen Toren besteht, oderMole, neben anderen Gebäuden, die an sie angeschlossen sind und die selbst größer sind als die meisten anderen Tempel. Eine der Propyla besteht vollständig aus Granit und ist mit den kunstvollsten Hieroglyphen geschmückt. Auf jeder Seite vieler von ihnen standen kolossale Statuen aus Basalt, Brekzie und Granit; einige sitzend, einige aufrecht, zwischen sechs und neun Meter hoch.

Der Hauptteil des Tempels, dem ein großer Hof vorgelagert ist, an dessen Seiten sich Kolonnaden mit dreißig Säulen Länge befinden und in deren Mitte zwei Reihen fünfzig Fuß hoher Säulen verlaufen, besteht zunächst aus einer gewaltigen Halle oder einem Portikus, dessen Dach von einhundertvierunddreißig Säulen getragen wird, von denen einige einen Umfang von sechsundzwanzig Fuß und andere von vierunddreißig Fuß haben. Vier wunderschöne Obelisken kennzeichnen den Eingang durch das Adytum, in dessen Nähe der Monarch dargestellt ist, wie er von den Armen der Isis umarmt wird.

Das Adytum selbst besteht aus drei Räumen, die vollständig aus Granit bestehen. Der Hauptraum in der Mitte ist zwanzig Fuß lang, sechzehn Fuß breit und dreizehn Fuß hoch. Drei Granitblöcke bilden das Dach, das mit goldenen Sternen auf blauem Grund bemalt ist. Dahinter befinden sich weitere Säulenhallen und Galerien, die zu einem weiteren Propylon weitergeführt wurden, das zweitausend Fuß von dem am westlichen Ende des Tempels entfernt liegt.

Es ist vielleicht nicht uninteressant, einige Einzelheiten zu diesem Tempel hinzuzufügen, der vielleicht der größte und sicherlich einer der ältesten der Welt ist.

Zwei der Säulenhallen darin scheinen aus Säulen in Form menschlicher Figuren in der Art des Hermes bestanden zu haben, das heißt, der untere Teil des Körpers war verborgen und ungestaltet, mit verschränkten Armen und den Insignien der Gottheit in der Hand; vielleicht der wahre Ursprung der griechischen Karyatiden.

Abgesehen von diesen säulenförmigen Statuen, von denen es 38 an der Zahl gibt und von denen die kleinste 30 Fuß hoch ist, gibt es mehr oder weniger verstümmelte Fragmente von 23 weiteren Statuen aus Granit, Brekzie und Basalt; 17 davon sind kolossal und wurden vor den verschiedenen Eingängen aufgestellt. Sie sind im Allgemeinen 25 bis 30 Fuß hoch und im besten ägyptischen Stil ausgeführt.

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Biban-ool-Moolk oder die Gräber der Könige, ist ein höchst trostloser Ort, ein Tal voller Schutt, ohne einen Tropfen Wasser oder Grashalm. Der Eingang zu den Gräbern blickt aus dem Felsen wie der Eingang zu so vielen Minen; und wären da nicht die Erinnerungen, mit denen er ist bewohnt, und die wunderschönen Überreste antiker Kunst, die im Schoß des Berges verborgen liegen, würden kaum jemals von Mensch oder Tier besucht werden. Die Hitze ist aufgrund der Enge des Tals und der Reflexion der Sonne durch Fels und Sand übermäßig. Das ganze Tal ist mit Schutt gefüllt, der vom Fels heruntergespült oder beim Bau der Gräber hineingetragen wurde, und in der Mitte gibt es nur eine schmale Straße.

Diodorus Siculus gibt unter Berufung auf die Autorität der ägyptischen Priester an, dass 180 dieser Gräber in ihre heiligen Register eingetragen wurden, von denen zur Zeit des Ptolemaios Lagus nur 60 erhalten geblieben seien. Und bei der XNUMX. Olympiade, etwa XNUMX Jahre BC, als Diodorus Siculus in Ägypten war, waren viele davon stark verunstaltet. Bevor Herr Belzoni seine Arbeiten in Theben begann, waren nur elf dieser Gräber der Öffentlichkeit bekannt. Aufgrund des großen Erfolgs, der seine Anstrengungen krönte, hat sich ihre Zahl fast verdoppelt. Das allgemeine Aussehen dieser Gräber ist das eines fortgesetzten Schachts oder Korridors, der in den Fels gehauen ist und sich an manchen Stellen in große Kammern auffächert, an anderen Stellen führen kleine Kammern durch eine Tür von den Schächten ab usw. An manchen Stellen, wo der Fels niedrig und zerfallen ist, bildet sich an der Oberfläche eine breite Aushöhlung, bis sie eine ausreichende Tiefe aus massivem Gestein erreicht hat, sich dann verengt und durch eine Tür von etwa sechs bis acht Fuß Breite und etwa zehn Fuß Höhe beginnt.

Der Gang verläuft dann allmählich etwa 100 Fuß abwärts, wird je nach Plan oder Ziel des Architekten breiter oder schmaler, manchmal mit Seitenkammern, aber häufiger nicht. Das schöne Ornament der Kugel mit der Schlange in ihren Flügeln ist über dem Eingang eingraviert. Die Decke ist schwarz, mit silbernen Sternen, und der Geier mit ausgebreiteten Flügeln hält eine Ring und ein breitgefiedertes Zepter an jedem seiner Füße, wird darauf oft wiederholt, mit zahlreichen Hieroglyphen, die weiß oder verschiedenfarbig sind. Die Wände auf beiden Seiten sind mit Hieroglyphen und großen gemeißelten Figuren der ägyptischen Gottheiten und des Helden, für den das Grab ausgegraben wurde, bedeckt. Manchmal sind sowohl die Hieroglyphen als auch die Figuren im Tiefdruckverfahren gearbeitet, manchmal im Relief, aber im gesamten Grab sind sie im Allgemeinen alle von derselben Art. Die Farben sind Grün, Blau, Rot, Schwarz und Gelb und in vielen Fällen so frisch und lebendig, als wären sie nicht einen Monat lang aufgetragen worden. Zwischen den Figuren finden wir oft merkwürdige Motive, die Tribunale darstellen, bei denen Menschen vor Gericht gestellt oder manchmal bestraft werden; die Vorbereitung von Mumien und Menschen, die sie in Prozessionen auf ihren Schultern tragen; Tiere, die zum Opfer angebunden und teilweise zerteilt werden; und gelegentlich die angenehmeren Bilder von Unterhaltungen mit Musik und Tanz und gut gekleideten Menschen, die dem Klang der Harfe lauschten, die ein Priester mit rasiertem Kopf und einem weiten, wallenden weißen Gewand mit roten Streifen spielte.

Zwei weitere kolossale Statuen, von manchen auch Memnonstatuen genannt, stehen in der Ebene, etwa auf halbem Weg zwischen Wüste und Fluss. Sie sind etwa fünfzig Fuß hoch und stehen jeweils auf einem sechs Fuß hohen, achtzehn Fuß langen und vierzehn Fuß breiten Sockel. Der Stein, aus dem sie geformt sind, ist rötlich-grau.

Diese beiden Statuen werden von den Arabern umgangssprachlich Shamy und Damy genannt.

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Medinet Haboo.— Eine äußere Einfriedung oder Backsteinmauer scheint drei verschiedene, aber miteinander verbundene Gebäude enthalten zu haben, denen wir willkürlich die Namen Kapelle, Palast und Tempel zuordnen können. Da der Haupteingang zum Palast von der Ebene aus zugemauert ist, kann man ihn jetzt nur noch durch einen Seiteneingang vom Pronaos der Kapelle aus erreichen. Von diesem Gebäude, das einst die Residenz der Herrscher Ägyptens gewesen sein könnte, ist nur noch ein Turm übrig. Dieser war in drei Stockwerke unterteilt, in jedem davon befinden sich zwei Wohnungen. Der Steinboden der unteren Räume ist noch perfekt, aber die oberen Stockwerke und die sie stützenden Holzbalken sind vollständig verschwunden. Die Innenwände sind nicht so reich an Skulpturen wie die Außenwände. An jeder Seite eines der Fenster kniet eine Isis mit Falkenflügeln und trägt die Mondsichel auf dem Kopf. An einem anderen Fenster stehen vier vorspringende Sphinxen; und in einer Ecke eines der Räume stehen zwei Frauen mit Körben voller Lotusblumen auf ihren Köpfen und tragen dem sitzenden König einen Teller mit Kuchen; vor ihm steht eine andere Frau mit derselben Kopfbedeckung und streckt ihren Arm aus, während er einige der Köstlichkeiten in den Mund steckt.

Ebek, das nördlichste aller thebanischen Monumente, ist nur deshalb bemerkenswert, weil der Plan, nach dem es errichtet wurde, sich stark von dem aller anderen Tempel in Ägypten unterscheidet. Es hat eine einzelne Säulenreihe an der Vorderseite und der Rest des Gebäudes ist in eine Vielzahl verhältnismäßig kleiner Räume aufgeteilt.

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Memnonium.—Der Begriff Memnonium wird von Strabo verwendet, um den Teil des antiken Theben zu bezeichnen, der auf der westlichen Seite des Flusses liegt. Die Franzosen savan, haben es jedoch ohne ausreichenden Grund auf die großartigen Ruine, die wir beschreiben werden. Dieses schöne Relikt der Antike blickt nach Osten und hat vorn ein gewaltiges Propylon, von dem noch 234 Fuß Länge übrig sind. Das Propylon steht am Rand des Bodens; aber der bebaubare Bereich oder Platz für den Dromos dahinter ist mit dem massiven Fels bedeckt, auf dem der Rest des Tempels errichtet ist. Die Ostmauer ist stark eingestürzt und beide Enden sind stark verfallen. Jeder Stein im Propylon scheint erschüttert und an seinem Platz gelockert worden zu sein, wie durch die Erschütterung eines Erdbebens, denn keine menschliche Gewalt scheint auszureichen, um eine solche Wirkung in einem so riesigen Gebäude wie dem hier betrachteten zu erzielen. An jedem Ende führt eine Treppe hinein, über die man auf die Spitze des Propylons hinaufsteigen kann, von wo aus Gänge in eine Reihe von Kammern abgehen, wie in den Tempeln von Phylæ Edifore usw.

Dieser Koloss misst 6 Fuß und 10 Zoll über dem Fuß und 62 oder 63 Fuß um die Schultern. Er ist an der Taille abgebrochen und der obere Teil liegt ausgestreckt auf dem Rücken; das Gesicht ist vollständig verwischt, und neben dem Staunen über die Kühnheit des Bildhauers, der ihn schuf, und die außerordentlichen Kräfte derer, die ihn errichteten, sind die Arbeit und die Anstrengungen, die für seine Zerstörung aufgewendet worden sein müssen, höchst erstaunlich. Er konnte nur mit Hilfe militärischer Maschinen errichtet werden und muss dann das Werk der Zeit gewesen sein. Sein Einsturz riss die gesamte Tempelmauer mit sich, die in seiner Reichweite stand. Es war nicht ohne große Schwierigkeiten und Gefahren, dass wir auf seine Schulter und seinen Hals klettern konnten und von dort auf seine Brust, unterstützt von arabischen Dienern.

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Dendera.— Die Jahrhunderte, die dieser große Venustempel erlebt hat, haben ihn in keiner wichtigen Hinsicht beeinträchtigt und ihm keinen größeren Anschein von Alter und Verfall verliehen, als ihn ehrwürdiger und imposanter erscheinen zu lassen. Nachdem wir in der ganzen Thebais unzählige Monumente der gleichen Art gesehen hatten, schien es, als hätten wir jetzt den höchsten Grad architektonischer Exzellenz erreicht, der jemals an den Ufern des Nils erreicht wurde. Hier fanden wir die vereinte Arbeit der Jahrhunderte und die letzte Anstrengung menschlicher Kunst und Industrie in dieser regelmäßigen, einheitlichen Bauweise, die in den frühesten Zeiten übernommen worden war. Nachdem wir die allgemeine Wirkung der gesamten Masse, ihre Eleganz, Solidität, korrekten Proportionen und anmutigen Umrisse bewundert hatten, war es schwierig zu entscheiden, welche besonderen Objekte zuerst untersucht werden sollten. Ob seine Skulpturen oder Gemälde, typisch und ornamental, die Verteilung der Innenräume, die Details der Kapitelle und Säulen, die mystische Bedeutung bestimmter Darstellungen, die hier zum ersten Mal gesehen wurden; die Tierkreise,[14]oder die anderen himmlischen Phänomene, die in die Decken gemeißelt waren, schienen alle Objekte von hohem Interesse und Bedeutung zu sein, alle luden zu einer näheren und genaueren Betrachtung ein. Der Portikus besteht aus vierundzwanzig Säulen in drei Reihen, jede über zweiundzwanzig Fuß im Umfang, zweiunddreißig hoch und mit Hieroglyphen bedeckt. Die eigentümliche Form des quadratischen Kapitells mit einem Gesicht der Göttin auf jeder Seite erregte besonders unsere Aufmerksamkeit. Wir waren zunächst von der Einzigartigkeit einer Idee beeindruckt, die den üblichen Vorstellungen griechischer Architektur so fremd war; aber das Auge gewöhnt sich bald daran; und die feierliche und milde Monotonie dieser Gesichter beeindruckt den Betrachter mit stiller, ehrfürchtiger Ehrfurcht, einer willigen Überzeugung von der unmittelbaren Gegenwart der Gottheit des Ortes in ihrer anmutigsten Gestalt; und tatsächlich haben die Griechen in Ihre Karyatiden scheinen diesem Prinzip in gewissem Maße zugestimmt zu haben.

Der Sekos oder das Innere des Tempels besteht aus mehreren Räumen, deren Wände und Decken in gleicher Weise mit religiösen und astronomischen Darstellungen bedeckt sind. Die Dächer sind, wie die übrigen in Ägypten, flach; die länglichen Steinmassen ruhen auf den Seitenwänden; und wenn der Abstand zwischen diesen zu groß ist, verlaufen eine oder zwei Reihen Säulen in der Mitte des Raums, von denen das Dach getragen wird. Die Kapitelle dieser Säulen sind sehr reich mit knospenden Lotusblüten verziert, deren Stiele etwas unterhalb des Kapitells verlaufen und dem Schaft das Aussehen einer geriffelten oder eher gewölbten Form verleihen.

Das Folgende, aus anderen Quellen zusammengetragen, wird vielleicht auch als Leitfaden für den Touristen geeignet sein.

Niemand sollte Ägypten verlassen, ohne Assuan und Philœ besucht zu haben, insbesondere wenn er bis nach Theben aufsteigt; denn er kann sich kein richtiges Urteil über Ägypten und seine wunderbaren und gigantischen Bauwerke bilden, wenn er nicht die Tempel und Sträucher in Esireh Fdjou, Koon, Ombes, Assuan und Philœ sowie jene in der Thebais und in Tentyra sieht. Wenn Sie Ägypten von Alexandria nach Assuan durchqueren, können Sie mit Leichtigkeit all jene wunderbaren Überreste von Arbeit und Kunst besichtigen, die in ihrer Ausdehnung und Größe als architektonische Werke weltweit ihresgleichen suchen und die für den Betrachter den Reichtum, die Macht, die Wissenschaft und die große Bevölkerung des alten Ägyptens zweifelsfrei belegen. Der Versuch, jemandem, der noch nie Bauwerke dieser Art gesehen hat, eine Vorstellung davon zu vermitteln, was diese Ruinen sind, ist unmöglich. In den Granitsteinbrüchen von Assuan, aus denen diese riesigen Monumente stammen, befinden sich zwei unvollendete Sarkophage und ein Obelisk, der geschnitten und geformt wurde, aber noch mit dem Gestein verbunden ist. Der Obelisk ist an allen Seiten rund geformt und geformt, mit Ausnahme der Unterseite, einer Schicht, die ihn noch mit dem Gestein verbindet. Er ist 76 Fuß lang und 12 Fuß breit und bis auf den Treibsand, in den er eingebettet ist, 6 Fuß tief. Die Spuren des Meißels und des Keils des Arbeiters, mit denen diese riesigen Massen offenbar vom Gestein getrennt wurden, sind so frisch, als wären sie erst gestern entstanden. Es ist unvorstellbar, wie solche Massen aus ihrem Bett zum Nil gebracht werden konnten, eine Entfernung von mindestens anderthalb Meilen, und von dort dorthin transportiert werden konnten, wo wir sie noch heute stehen sehen, siebzig, achtzig und neunzig Fuß hoch und acht, zehn und zwölf Fuß breit an der Basis, wie in Luxor, Karnak, Helipolis, Frorun und Alexandria, bedeckt mit tief eingravierten Figuren und Hieroglyphen, an manchen Stellen noch glänzend und frisch poliert. Auf der Insel Philo gibt es einige schöne und umfangreiche Überreste ägyptischer und auch griechischer Architektur. Wir verließen Luxor in der Nacht des XNUMX. Mai und kamen am folgenden Tag in Khenneh an. Nachdem wir den Tempel der Hentyra oder der Isis am gegenüberliegenden Nilufer besucht und ein oder zwei Stunden in Khenneh verbracht hatten, verließen wir diesen Ort in Richtung Kairo, wo wir am XNUMX. desselben Monats ankamen.

Wenn der Reisende durch den Palmenhain geht, der den hohen Grat oder Hügel bedeckt, der von den Ruinen des alten Memphis gebildet wurde, nähert er sich einer kleinen offenen kreisförmigen Ebene, die vermutlich der Archerusische See der Stadt war. Auf der Südseite davon ist die große, kolossale Statue von Sesostris zu sehen. Sie wurde von Herrn Sloane und Herrn Coriglier entdeckt und freigelegt und ist die vollkommenste Statue in Ägypten und die am schönsten geformte. Sie liegt mit dem Gesicht nach unten. Sie ist abgebrochen unterhalb des Knöchels, und die Gesamtlänge des jetzt noch verbliebenen Blocks beträgt 36 Fuß und 6 Zoll. Die Ruinen des Gebäudes, vor dem es gestanden hatte, sind unter dem Schutt, der den Ort umgibt, sichtbar. Die antike Nekropole von Paccachia oder, wie einige Autoren annehmen, der Stadt Memphis erstreckt sich meilenweit um die Pyramiden herum. Tatsächlich ist von den Pyramiden von Dahores bis zu denen von Cheops und Koprieves eine einzige durchgehende Begräbnisstätte. Die Pyramiden von Dahores sowie die von Saccachara und die Ausgrabungen und Gräber in den Felsen können an einem Tag besichtigt werden. Wir landeten in Goza, nahmen Esel und verbrachten den Tag damit, die großen Pyramiden zu besichtigen. Am nächsten Morgen passierten wir die Insel Rhodos, besuchten den Nilometer, und nachdem wir etwa eine halbe Meile flussabwärts gesegelt waren und die Aquädukte von Lubuddia etwa hundert Meter passiert hatten, landeten wir wieder auf der Insel und betraten die Gärten von Ibrahim Pacha.

Ein anderer Autor gibt folgenden Überblick über die interessanten Sehenswürdigkeiten am Nil.

Am Ostufer, acht Meilen südlich von Kairo, die Steinbrüche von Maasara, aus denen der Stein für einen Teil der Pyramidenverkleidung gewonnen wurde. Einige Hieroglyphentafeln, auf einer davon sind Ochsen dargestellt, die einen auf einem Schlitten liegenden Stein ziehen. Etwas hinter dem modernen Dorf verläuft eine ansteigende Straße, die von den Steinbrüchen zum Fluss führt. Dreißig Meilen weiter südlich, am selben Ufer, liegt Atfëeh, die Hügel von Aphroditopolis, keine Ruinen. Falsche Pyramide am gegenüberliegenden Ufer, drei Meilen hinter El Feshu und am Ostufer, Reste von Rohziegeln, die Mauern eines alten Dorfes namens El Héebee und einige Hieroglyphen.

Von Beuisooef führt die Straße zum Fyoom, der, wenn der Nil ist niedrig, kann bequem besichtigt werden. Eine Ziegelpyramide in Illahoon, eine weitere in El Howâra und Überreste des Labyrinths, Obelisk in Biggig, Ruinen auf und in der Nähe des Sees Mœris und in Qasr Kharoon. Von Aboogirgeh ist die kürzeste Straße nach Bahnasa (Oxyriuchus) Hügel, keine Ruinen, Gebel é Tayr, Nordende, Grotte oder Felsentempel, Babyn genannt, Kloster weiter südlich; acht Meilen unterhalb von Minyeh liegt Tehneh (Acoris) am Ostufer, eine griechisch-ptolemäische Inschrift auf der Felswand, in den Fels gehauene Gräber mit kleinen Inschriften an den Türen, römische Figuren in Hochrelief auf dem oberen Teil des Felsens, einige Hieroglyphentafeln, Steinbrüche auf dem Gipfel des Berges, ein Wasserspeicher usw.

Dasselbe (östliches Ufer) sieben Meilen oberhalb von Minyeh, Komahmar, einige Grotten und Ruinen einer alten Stadt; neun Meilen weiter (östlicher Strang) Beni Hassan, sehr schöne Grotten mit merkwürdigen Malereien; und etwa anderthalb Meilen weiter eine Grotte oder ein Felsentempel von Pasht (Bubastis oder Diana), die Speos Artemidos, Katzenmumien in der Schlucht.

Antinöe, heute Shekh Abadeh, hat nur wenige Überreste der Stadt, ein Theater, die Hauptstraßen, Bäder usw., außerhalb der Stadt, im Osten, befindet sich das Hippodrom. Die Grotten im Berg sind unbehauen und tragen einige christliche Inschriften. Etwas nördlich von Antinöe befinden sich offenbar die Überreste von Besa, die kaum einen Besuch wert sind.

In El Bersheh gibt es eine Grotte auf dem Berg, in der ein Koloss auf einem Schlitten dargestellt ist. In Oshmoonayn (Westufer) gibt es keine Überreste von Hermopolis Magna. In Gebel Toona, einem Berg, der die Wüste im Westen säumt, gibt es Mumiengruben, eine Tafel mit Hieroglyphen und Statuen in Hochrelief. In Mellawee und Tamoof Tanis gibt es höhere Hügel, aber keine Ruinen. In Shayda, an der Ecke der Berge, am Ostufer grobe Backsteinmauern und einige Grotten.

Bei Shekh Said ziehen sich die Berge nach Osten zurück und lassen den Fluss zurück. Etwas weiter dahinter liegt das Dorf Tel el Armarnar, nördlich davon die Überreste einer kleinen Stadt und südlich die Ruinen einer Stadt, bei der es sich vermutlich um Alabastron handelt: Alle Steingebäude wurden vollständig zerstört, aber einige der Backsteinhäuser sind noch vorhanden. In der Nähe der einfachen Backsteintürme des Tempels stehen die größten Häuser. Im Osten befinden sich in der Bergwand mehrere schöne Grotten mit merkwürdigen Skulpturen, und auf dem Gipfel befindet sich ein alter Alabastersteinbruch. Sechs Meilen unterhalb von Maufaloot, bei El Haryib, Ruinen einer alten Stadt in einer Schlucht des Gebel Aboolfaydee; zahlreiche Hunde- und Katzenmumien in der Nähe von El Maabdeh, gegenüber von Maufaloot; Krokodilmumien in großen Kammern im Berg.

In E'Sioot (Lycopolis), der Hauptstadt Oberägyptens, Grotten, Wolfsmumien; der moderne Friedhof ist hübsch angelegt. Gow (Antœpolis) einige Steine ​​des Tempels, nahe am Fluss; einige Grotten an der Ecke des Berges, im Norden, unterhalb von Gow, aber ohne gute Skulpturen. Shekh Hereedee, kleine Grotten; römische Statue am Fuße des Berges, aus einem Stück Fels gehauen. Die Schlange von Shekh Hereedee soll noch immer Heilungen bewirken.

Westlich von Soohag, nahe der Bergecke, die Altstadt von Athribes, eine griechische Inschrift in den Tempelruinen, Grotten im Berg; und im Norden liegt das weiße Kloster oder Dayr Amba Shuoodee, fast gegenüber von Soohag liegt E'Khmim (Panopolis), eine griechische Inschrift des Pan-Tempels, und einige Überreste anderer Steingebäude.

Mensheeh (Ptolemais Hermii), Westufer, acht Meilen oberhalb von E'Khmim, Überreste eines Steinkais. Von Girgh aus nach Abydos fahren, drei Stunden Fahrt, und mit dem Boot nach Bellianeh weiterfahren, abends dorthin zurückkehren, zwei Stunden Fahrt; oder flussabwärts in Bellianeh anhalten und mit dem Boot nach Girgeh weiterfahren. In Abydos zwei Tempel und viele Gräber.

How (Diospolis parva) weist nur sehr wenige Überreste aus der ptolemäischen oder römischen Zeit auf. In Hügeln am Rande der Wüste, anderthalb Meilen südlich von How, befinden sich einige Gräber; eines von Dionysius, dem Sohn des Ptolemäus, weist einige Skulpturen auf.

Qasr e Syad (Chenoboscion), Reste eines Kais; etwa eine Meile hinter der östlichen Mündung des Kanals dieses Dorfes befinden sich einige sehr alte Grotten mit Königsnamen. Dendera (Teutyris) gegenüber von Qeneh, zwei Tempel, Inschriften, Tierkreis usw. Qeneh ist berühmt für die Herstellung von porösen Gefäßen; von dort führen Straßen nach Kossayr am Roten Meer.

Qoft (Koptos), Ruinen der Altstadt und eines Tempels, einer christlichen Kirche, Kanälen usw.; im Dorf El Qala im Norden befindet sich ein kleiner römisch-ägyptischer Tempel.

Qoos (Apollinopolis parva), keine Ruinen mehr vorhanden; an einem Brunnen im Norden der Stadt befindet sich ein ptolemäischer Monolith mit Hieroglyphen, der zu einem Becken umgebaut wurde, und einige Steinreste aus früher Zeit in der Ebene im Westen, in der Nähe eines Schekh-Grabes. Theben (Diospolis magna), am Ostufer Karnac und Lugsor; im Westen die Gräber der Könige, Privatgräber, mehrere Tempel, Kolosse der Ebene usw.

Erment (Hermonthis), Westufer, Tempel und frühchristliche Kirche. Tuot oder E`Selemeëh (Tuphium) am Ostufer, Ptolemäus-Tempel, stark zerstört und von den Hütten der Bauern verdeckt. Gebelaun, dh , "das „zwei Hügel“, eine kleine alte Stadt in Ruinen und Grotten, die einen Besuch nicht wert sind. In Tofnees und Assfoon Hügel alter Städte, keine Ruinen.

Esneh (Latopolis), schöner Portikus, Tierkreis und Kai. In Edayr, drei Meilen nördlich von Esneh, Überreste eines kleinen Tempels der Ptolemäer und Cäsaren, der kürzlich zerstört wurde. Dreizehn Meilen von Esneh entfernt, in der Nähe von El Qenan, Ruinen eines Kais; am Westufer und drei Meilen weiter ist eine kleine Steinpyramide gegenüber dem Kai die Verbindung von Kalkstein und Sandstein. Vier Meilen dahinter, am Ostufer, liegt El Kab (Eilethyas), Ruinen einer sehr alten Stadt, die Tempel wurden kürzlich zerstört, merkwürdige Grotten im Berg und ein kurzes Stück weiter das Tal hinauf befinden sich drei kleine Tempel. Im Bett der Schlucht befinden sich mit Natron verkrustete Teiche.

Edfoo (Apollinopolis magna) – zwei Tempel. Elf Meilen oberhalb von Edfoo und am Ostufer liegen auf einer Hügelseite Reste einer alten Stadt, befestigt mit Türmen arabischer Bauart. Silsilis (heute Hagar Silsili) – Sandsteinbrüche, die zum Bau der Tempel Oberägyptens, Tische und Grotten verwendet wurden. Komombo (Ombos) – zwei Tempel; altes Steintor in einer groben Ziegelmauer auf der Ostseite der Tempelanlage; Häuser niedergebrannt.

In E'Sooan (Syene) Ruinen eines kleinen Tempels aus römischer Zeit, einige Säulen, eine sarazenische Mauer und kufische Grabsteine; Granitsteinbrüche, in einem davon ein zerbrochener Obelisk; lateinische Caracalla-Inschrift neben einem anderen Steinbruch; Straße nach Philæ und Mauer; zahlreiche Hieroglyphentafeln auf den Felsen. Insel Elephantine; gegenüber den vorspringenden Felsen von E'Sooan befindet sich der Nilometer, eine Treppe mit griechischen Inschriften über den Anstieg des Nils. Granittor mit dem Namen Alexanders, des Sohns Alexanders des Großen.

Am nördlichen Ende des Katarakts, auf der Insel Sehàyl, wenige Überreste eines Tempels; Hieroglyphentafeln auf den Felsen. Fahren Sie mit einem Boot von E'Sooan nach Sehàyl und reiten Sie nach Philæ. In Philæ gibt es Tempel und Ruinen. Auf den Inseln von Biggeh, gegenüber von Philæ, im Westen, befinden sich Tempelruinen, Tafeln usw. usw.

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NUBIEN.

Dabode (Parembole), Tempel, Westufer. Kerdassy, ​​Ruinen und Steinbrüche. Tafa (Taphis), zwei kleine Ruinen und Steineinfriedungen. Kalabshee (Talmis), großer Tempel, Steinbrüche und auf einem Hügel dahinter im Norden ein kleiner, aber interessanter Tempel namens Bayt el Wellee, in den Fels gehauen. Dandoor, Tempel. Gerf Hossayn (Tutzis), in den Fels gehauener Tempel aus der Zeit von Ramses II.

Dakkeh (Pselcis), Tempel aus ptolemäischer und römischer Zeit; Es enthält auch die Namen zweier äthiopischer Fürsten, Ergamun oder Ergamenes (erwähnt von Diodorus, III. 6, als Zeitgenosse von Ptolemaios Philadelphus) und Ataramun; viele griechische Inschriften. Gegenüber Dakkeh, Ruinen von Contra Pselcis oder von Metacompso.

Corte (Corti), wenige Überreste. Maharraka oder Oofideena, Ruinen von Hierasycamenon, schlechter Stil und alles neueren Datums. Isis ist unter dem Feigenbaum dargestellt. Taboaa, Tempel aus der Zeit von Ramses II., mit Sphinxenallee; das Adytum ist in den Fels gehauen, der Rest gebaut. Hassain oder Amada, ein Tempel des Thutmosis, antik, fast gegenüber in Dayr oder Derr, am Ostufer, der Hauptstadt Nubiens, Dort steht ein in den Fels gehauener Tempel aus der Zeit von Ramses II.

Ibreem (Primis parva), Teil der alten Mauer an der Südseite der Stadt; Reste eines Steingebäudes inmitten der Häuser; einige kleine Grotten unterhalb der Stadt in der Nähe des Flusses. Aboosimbel, zwei in den Fels gehauene Tempel, die schönsten ägyptischen Monumente aus Theben; sie stammen aus der Zeit Ramses II.

In Ferayg, fast gegenüber, am Ostufer, ein kleiner Tempel im Felsen. Farras, am Westufer, wenige Überreste; Grotten mit koptischen Inschriften, etwas entfernt vom Fluss. Wadee Alfeh, Überreste von drei Gebäuden am Westufer; schöne Aussicht auf den zweiten Katarakt von einem Felsen am selben Ufer, ein kurzer Spaziergang südlich von Wadee Halfeh.

Anderthalb Tage hinter Wadee Halfeh liegen die beiden kleinen Tempel von Samneh und der dritte Katarakt.

Die Entfernungen vom Mittelmeer bis zum zweiten Katarakt sind wie folgt:

Ab	Rosetta nach	Kairo	ungefähr 110 Meilen.
	Kairo	Benisoef	83
	Benisoef	Minyeh	85
	Minyeh	E´Sivot	106
	E´Sivot	Girgeh	97
	Girgeh	Qeneh	97
	Qeneh	Theben	79
	Theben	Esneh	38
	Esneh	Esooan	100
	Esooan	Wadee Halfeh	219
Gesamtsumme von Rosetta bis Wadee Halfeh			960 Meilen.

Für den Sportler ist es vielleicht interessant zu wissen, dass Im Laufe seiner Flussfahrt wird er gelegentlich „Futter für Pulver“ finden. Wild gibt es keineswegs im Überfluss, aber hier und da kann man zufällig eine Gazelle erlegen; Rebhuhnschwärmehaben wurden gesichtet; Felsentauben gibt es in großer Zahl; und das Gewehr könnte im Land der Krokodile für einige Unterhaltung sorgen.

Gazelle, Steinbock, kebsh (oder Wildschafe), Hasen, Füchse, Schakale, Wölfe und Hyänen sind noch immer im Niltal oder in der Wüste zu finden.

Der „Kebsh“ kommt häufig in der östlichen Wüste vor, vor allem in den primitiven Gebirgsketten, die etwa bei 28° 40′ Breite auf der Rückseite der Kalksteinhügel des Niltals beginnen und sich von dort bis nach Äthiopien und Abessinien erstrecken.

Der ägyptische Hase ist im Niltal und in den beiden Wüsten heimisch. Er ist bemerkenswert wegen seiner langen Ohren, die die Ägypter in ihren Skulpturen nicht versäumt haben, aber sie sind viel kleiner als die Ohren Europas.

Der intelligente Denon hat eine treffende Bemerkung zur Größenrelationen der in Ägypten und Europa vorkommenden Tiere gemacht: Die ersteren sind immer kleiner als unsere eigene Art. Und kein Tier verdeutlicht dies deutlicher als der Hase und der Wolf.

Bei der Aufzählung der wilden Tiere der Wüste ist es vielleicht nicht unerheblich zu beobachten, dass Hyänen und Wölfe selten in abgelegenen Gegenden oder in großer Entfernung vom Nil anzutreffen sind, wo sie unter Nahrungsmangel leiden würden, und sich daher hauptsächlich auf die Berge beschränken, die ein paar Meilen vom Rand der Kulti entfernt liegen. Der Wolf wird an der Küste des Roten Meeres sehr selten gesehen, und selbst an den Wasserstellen im Inneren der Wüste gibt es nur wenige, die von ihm oder von Hyänen heimgesucht werden.

In Unterägypten war das Nilpferd schon immer selten, in Oberäthiopien ist dieses Amphibientier jedoch im Nil weit verbreitet.

Das Krokodil, früher ein Bewohner Unterägyptens und des Deltas, beschränkt seine Besuche heute nach Norden auf die Gebiete um Inanfaloot.

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ANHANG (A).

Um die Kosten einer Koje oder Kabine zu ermitteln, müssen lediglich die Tarife angegeben werden, zu denen Passagiere je nach der von ihnen belegten Koje oder Kabine untergebracht werden können.

Von England nach …	Aden.	Ceylon.	Madras.	Kalkutta.	Penang.	Singapur.	Hong Kong.
	£	£	£	£	£	£	£
Für einen Gentlemanbesetzen einen Liegeplatz in einem der allgemeine Herrenkabinen	77	113	118	127	134	142	165
Für eine Dame, besetzt eine einen Liegeplatz in einem der allgemeine Damenkabinen	82	122	127	134	142	152	175
Für einen Gentleman und seine Ehefrau. Eine ganze Kabine während	214	290	299	317	332	350	396
Besetzen eines der das Beste reserviert Überall Kabinen.	259	335	344	362	377	395	441
Für ein Kind mit dem Elternteil, 5 Jahre und unter 10	50	65	70	80	70	75	85
2 Jahre nicht überschreiten	Frei	Frei	Frei	Frei	Frei	Frei	Frei
Für Bedienstete-Europäisch- Weiblich	37	46	52	62	52	57	67
Männlich	35	44	50	60	50	55	65
Eingeborene – weiblich	30	32	38	44	39	44	49
Männlich	26	28	34	40	35	40	45

Die oben genannten Gebühren umfassen sämtliche Kosten außer Hotelkosten in Ägypten sowie Wein, Bier und Spirituosen auf der Fahrt zwischen Alexandria und Suez. (Siehe Seite 38.)

Eine Schätzung der Kosten für die Weiterfahrt von Suez nach Bombay ist in den Vorschriften der East India Company (S. 39) zu finden; siehe auch das Rundschreiben von James Barber and Co.

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ANHANG (B.)

TARIF

VON ZÖLLEN, DIE BEI ​​DER EINFUHR DER FOLGENDEN ARTIKEL ERHOBEN WERDEN:—

Ungeachtet der bereits in diesem kleinen Buch gegebenen Ratschläge wiederholen wir, dass sich Passagiere immer viel Ärger ersparen und ihren Mitreisenden viel Zeit ersparen würden, indem sie die Untersuchung des Gepäcks erleichtern, wenn sie die Vorsichtsmaßnahme ergreifen würden, zollpflichtige Waren in einen separaten Koffer mit der Aufschrift „Zollwaren“ zu packen und ihn Mr. Hill, dem Zollbeamten der „Peninsular and Oriental Company“ in Southampton, zu überlassen, der immer bei der Ankunft des Dampfers an Bord geht und ihn pünktlich wie angewiesen weiterleitet. Sie sollten Mr. Hill gleichzeitig eine Liste des Inhalts und des Wertes jedes Artikels übergeben und dabei bedenken, dass in England Zoll auf den Wert des Artikels erhoben wird, unabhängig vom Selbstkostenpreis, und dass der Zollbeamte, sofern er den vom Eigentümer der Waren angegebenen Wert nicht billigt, diese beschlagnahmen kann, woraufhin der angegebene Wert zuzüglich zehn Prozent an den Eigentümer ausgezahlt wird.

Als allgemeine Richtlinie wird empfohlen, dass die Selbstkostenpreis Herrn Hill übergeben und ihm die Einschätzung der Aufgabe überlassen werden, da er aufgrund seiner großen Erfahrung hierzu befähigt sei.

Baumwolle darf nicht zum Verpacken von Gütern jeglicher Art auf der Überlandroute verwendet werden, da dies große Schwierigkeiten verursacht und aufgrund der Quarantänegesetze zur Beschlagnahmung führen kann.

	Wertzoll.
		£	s.	d.
Musselin, bestickt	Prozent.	15	0	0
Bombay-Manufaktur, Kisten oder Schachteln, von ähnliche Beschreibung	Prozent.	10	0	0
Brocadeaus Gold und Silber	Prozent.	10	0	0
Artikel aus Wolle hergestellt, hergestellt	Prozent.	10	0	0
Wollwarenhersteller, breites Zeug			Frei
Elfenbeinmanufakturenoder Schildpatt und Möbel	Prozent.	10	0	0
Gewürze, Curry, & c.	Prozent.	10	0	0
Grastuch	Prozent.	10	0	0
Hergestellte Skins	10 £ und BP	5	0	0
Ungefertigte Skins			Frei
Tücher, Kaschmir	10 £ und BP	5	0	0
Musselin, einfach			Frei
Skins, Tiger, gekleidet			Frei
Gefieder, Strauß, zugerichtet, pro Pfund.	1 Pfund 10 Schillinge und 5 Pfund Prozent.
Gefieder, ausgezogen			Frei
Paddy-Vogel	1 Schilling und 5 Pfund Prozent.
Werden mehrere zusammengelegt, und kann aufgerufen werden hergestellt, auf Wert	Prozent.	10	0	0
Zigarren	pro Pfund 9 Schillinge und 5 Pfund Prozent.
Schnupftabak	pro Pfund 6 Schillinge und 5 Pfund Prozent.
Silber	1s. 6d. pro Unze, und auf den Wert 10 %.	0	10	0
Süßigkeiten	BP 1d. pro Pfund,	0	0	6
Eingelegtes Gemüse, in Essig	pro Gallone.	0	0	4
Eingelegtes Gemüseoder Gemüse, in Salz und Wasser	5 Prozent.	0	0	4
Achate oder Karneol, nicht gesetzt			Frei
Achate oder Karneol, setzen oder schneiden		10	0	0
Bücher , von den vor 1801 gedruckten Ausgaben, die cwt.	1 £ und 5 £ Prozent.
Bücher , von Ausgaben, die im Jahr 1801 oder danach gedruckt wurden, in lebende Fremdsprachen	2 Pfund und 10 Schilling.	10	0	0
Bücher , in den toten Sprachen oder im Englischen Sprache, gedruckt in England im oder seit 1801 (NB Raubkopien englischer Werke, deren Urheberrecht in England besteht, sind absolut verboten.)	£ 5 und	10	0	0
Bücher , Englisch, gedruckt in England (sofern nicht erklärt wird, dass keine Verbrauchsteuer Rückerstattung wurde bei der Ausfuhr gewährt)	5 £ und 5 Prozent.
Kameen	Prozent.	5	0	0
China oder Porzellan, schlicht oder weiß		10	0	0
China oder Porzellan, bemalt oder vergoldet		10	0	0
Zigarren (unter 3 lb. nur im Beifahrersitz erlaubt Gepäck) vom Kontinent Aus Ostindien sind Sendungen unter 7 Pfund erlaubt.	das Pfund.	0	9	0
(NB: Bei einer größeren Menge ist eine Erklärung vorausgesetzt, dass sie für den privaten Gebrauch bestimmt sind, und einen Antrag beim Zoll auf Einfuhrgenehmigung.)
Uhren (der Name des Herstellers muss auf der Vorderseite und auf den Werken stehen)	Prozent.	10	0	0
Uhren, (der Name des Herstellers muss auf der Vorderseite und auf den Werken stehen)	10 £ und 5 £ Prozent.	10	0	0
Liköre und Sirups (Flaschen siehe Wein)	pro Gallone.	1	10	4
Baumwolle, Artikel bestehend aus	Prozent. £10 und BP	5	0	0
Eau de Cologne, in Flaschen	der Kolben	0	1	0
(NB Wenn in anderen als gewöhnlichen Flaschen, 30s. 4d. die Gallone und die Flaschensteuer.)
Stickereien und Handarbeiten	Prozent.	15	0	0
Blumenwurzeln	"		Frei
Blumen, Künstlich	"	25	0	0
Möbel	"	10	0	0
Rahmen, für Bilder usw.	10 £ und 5 £ Prozent.
Pelze und Felle gekleidet, erfunden	10 £ und PB	5	0	0
Pelze und Felle gekleidet, in Stücken, nicht zusammengesetzt			Frei
Glas, Feuerstein oder Schnitt	2d. pro Pfund.
Schmuck Feuerstein oder Schnitt	Prozent.	10	0	0
Japanisierte oder lackierte Ware	"	10	0	0
Karten oder Diagramme, uni oder farbig, jede Karte oder ein Teil davon			Frei
Magna Graecia Ware, oder antike Tonvasen			Frei
Medaillen, Silber oder jede Art			"
Models, aus Kork oder Holz			"
Mineralien und Fossilien, oder Proben von			"
Musikinstrumente oder Proben von		10	0	0
Falsche Perlen		10	0	0
Marmor, hergestellt	die Zentner 3s. und	5	0	0
	und BP	0	1	6
Mosaikarbeiten, Stein und Schiefer hergestellt gehauen pro Tonne	10s. und Prozent. und von BP 1s. und 11s. Prozent.	5	0	0
Mosaikarbeiten, Stein und Kleine Ornamente aus Schiefer für Schmuck,	Prozent	10	0	0
Drucke und Zeichnungen, uni oder farbig, einzeln	jeweils 1d und £5 Prozent.
Druckgrafik und Zeichnungen, gebunden oder genäht	das Dutzend 3d.
Fotos	jeweils 1s. 0d. und £5 Prozent.
Fotos und weiter,	der Quadratfuß 1 Schilling und 5 Pfund Prozent.
Fotos 200 Quadratmeter und mehr	jeweils 10 £ und 5 %.
Gemälde auf Glas	der oberflächliche Fuß	0	0	9
Teller, aus Gold oder Silber, vergoldet oder unvergoldet,	Prozent. 10 £ und 5 Prozent.
Teller, auch die Stempelsteuer. Wenn es zum Verkauf bestimmt ist, muss es geprüft werden, gemäß der Strafen und Verfall regeln den Standard für Kennzeichen in England	pro Unze.	0	1	6
Saat, Garten	das Pfund.		Frei
Seide, Hutmacherei, Turbane oder Mützen	jeder	0	3	6
Seide, Hutmacherei, Hüte oder Hauben	jeder	0	7	0
Die Seide, Kleider tragen,	jeder	1	10	0
Seidenbehänge, und andere Seidenfabrikate	Prozent.	15	0	0
Spielzeug	10 £ und 5 £ Prozent.
Samt, Ebene (Erzeugnis aus Europa)	das Pfund.	0	9	0
Samt, gemustert	das Pfund.	0	9	0
Samt, Andernfalls	15 Prozent.
Wein, in Fässern, alle außer Cape, die Gallone,	5s. 6d. und £5 Prozent.
Wein, in Flaschen, sechs pro Gallone,	5s. 6d. und £5 Prozent.
Wein und weiter auf den Flaschen	die Zentner.	0	0	9
Spirituosen, in Fässern, dürfen nicht weniger als 20 Gallonen importiert werden	das Mädchen.	1	2	10
Spirituosen, in Flaschen, der zusätzliche Zoll für die Flaschen, wie Weinflaschen.	das Mädchen.	1	2	10

FOLGENDE GEGENSTÄNDE DÜRFEN ZOLLFREI EINGEFÜHRT WERDEN.

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ANHANG (C).

Als Referenz kann es nützlich sein, die Entfernungen der verschiedenen Bahnhöfe in Indien von jeder Präsidentschaft anzugeben.

	Meilen entfernt von
Stations
	Kalkutta.	Madras.	Mumbai.
Agra	796	1238	755
Ahmedabad	1219	1050	354
Ahmednuggur	1033	664	162
Ahtoor	1232	186	779
Ajmere	1035	1272	677
Akola	829	694	349
Akulcote	1185	557	269
Akyab	548	1161	1745
Allahabad	489	1151	831
Alleppe	1475	470	805
Allighur	816	1321	810
Allynuggur	416	1139	920
Almora (Stadt)	896	289	1013
Amulnair	1078	829	231
Anantapore	1068	293	507
Anjunwel	1240	636	149
Anopschuhur	856	1329	735
Arcot	1085	71	715
Arnee	1140	81	732
Arracan	462	980	1647
Arrah	381	1367	1033
Aska	399	707	1040
Asseghur	909	779	313
Ava	851	1280	1947
Avanashy	1293	289	735
Aurungabad – Wikipedia	963	690	215
Azimghur	475	1220	977
Backergung	183	1246	1368
Bagapully	1151	218	566
tanzen	364	1339	1105
Baittool - Das Baittool	789	834	433
Balasore	145	922	1192
Bancoorah	101	1062	1223
Band	613	1102	771
Bangalore	1161	205	633
Baraset	15	1078	1202
Bareilly	782	1329	918
Baroda	1230	997	281
Barrackpore	16	1079	1201
Bassein	1221	784	32
Beana	1050	1292	808
Beauleah	145	1135	1345
Behar	340	1324	1120
Bierbhoom	127	1118	1279
Bejapore	1173	482	280
Belgaum	1173	482	280
Bellary	1090	316	446
Benares	428	1151	927
Berhampore	118	1138	1290
Berhampore (Verrückt.)	382	682	1015
Beawur	1000	1287	692
Bezoara	786	275	603
Bhaugulpore	268	1288	1202
Bhewndy	202	774	34
Bhilsah	877	973	521
Bhoolooah	293	1356	1478
Bhuj (Bruder)	1324	1281	587
Bhopawur	1024	1095	449
Bhopaul	848	944	492
Bimlipatam	540	518	851
Bishnawth	627	1647	1719
Biznore	905	1420	957
bogra	246	1266	1427
bogra	972	408	444
Bombay	1185	763	0
Bolundshuhur	857	1335	872
Broach	1228	927	231
Bugwah	332	1352	1359
Burdwan	75	1066	1227
Burkaghur	209	1256	1162
Buxar	446	1222	988
Cabool	1815	2134	1700
fangen	398	1461	1583
Kalkutta	0	1062	1185
Calicut	1374	418	672
Calimere-Punkt	1283	224	925
Callian	1178	760	36
Calpee	657	1168	803
Cambay	1253	998	250
Canara	1350	436	524
Kandahar	2047	2158	1394
Süssigkeiten	1250	576	1277
Canuanore	1375	419	613
Carangolly	1109	49	777
Caroor	1272	258	799
Cashepore	872	1418	946
Kaschmir	1564	1882	1250
Kawnpore	628	1200	854
Chanderagore	22	1085	1207
Chandore	1082	798	150
Chatterpore	686	1071	702
Chicacole	498	567	900
Chingleput	1095	36	767
Chinsurah	28	1098	1218
Chirra Poonjee	360	1423	1545
Chittagong	342	1405	1557
Chittledroog	1175	343	496
Chittoor	1079	96	685
Chitwyne	1410	390	726
Chunar	433	1146	952
Chundpore	718	1259	894
Chuphra (Waldhupe)	400	1291	1056
Cochin	1441	437	772
Coimbatore	1319	315	746
Colgong	250	1270	1368
Combacon-Extrakt	1246	187	888
Comercolly	124	1197	1304
Komorenkap	1770	440	830
Condapilly	797	285	599
Conjeveram	1086	46	742
Contai	80	980	1226
Coochbehar	342	1362	1369
Coomreah	72	1196	1348
Coorg	1328	372	676
Joker	674	374	783
Cotamputty	1304	250	885
Cotapuramba	1355	400	637
Cotyam	1495	490	825
Covilputty	1281	236	862
Cuddalore	1170	110	816
Cuddapah	1007	166	569
Culnah	52	1122	1368
Culneah	118	1181	1303
Kumbum	919	223	617
Cuttack	251	815	1151
Dhaka	187	1250	1372
Damaun	1209	861	128
Dapoolie	1206	622	121
Darjeeling	343	1373	1441
Deesa	1300	1147	451
Delhi	900	1372	868
Deyrah Dhoon	967	1492	1008
Dharwar	1299	468	351
Dhoolia	1055	806	208
Dhummow	681	975	654
Dhurrungaum	1087	780	236
Diamond Harbor	30	1028	1176
Dinajepore	259	1289	1357
Dinapore	376	1337	1072
Dindigul	1315	270	819
Dum-Dum	8	1071	1193
Durbangah	424	1374	1193
Ellichpore	796	736	433
Ellore	748	315	648
Errode	1258	253	758
Eta	773	1319	856
Etawah	719	1221	764
Ferozepore	1150	1695	1170
Französische Felsen	1236	287	626
Pelzpore	128	1194	1313
Furruckabad	711	1252	897
Futtyghur	711	1252	897
Futtypore	580	1157	821
Galle, Punkt de	1380	576	1277
Ganjam	382	699	1302
Ghazeepore	431	1209	974
Goa	1359	573	318
Golconda	907	358	475
Goomsoor	425	760	1097
Goorgong	924	1396	892
GoPaulPorne	374		1022
Goruckpore	525	1273	1038
Ghooty	1036	262	500
Abonnieren	502	1522	1594
Gowalparah	425	1445	1517
Gunga Khair	918	570	301
Guntoor	807	255	617
Gwalior	782	1164	680
Gya	289	1270	1069
Hajepour	1118	1687	1161
Hameepore	629	1142	867
Hansi	995	1476	880
Hauppen	880	1350	895
Hazareebaugh	239	1200	1166
Heerapur	730	1014	659
Herat	2595	2510	1747
Hidjelee	80	980	1226
Hingolee	885	608	373
Hissar	1015	1496	900
Hooghly	28	1098	1218
Honore	1372	546	414
Hosheyapur	1148	1647	1121
Hospett	1129	355	424
Beeil dich	1203	393	446
Hursole	1273	1053	358
Hussinabad	864	900	460
Hydrabad (Dekkan)	972	398	434
Tun. (Scinde)	1626	1541	778
Incollo	848	215	634
Inchura	44	1192	1228
Indore	970	975	374
Injeram	674	374	783
Jansee	766	1001	400
Jaulnah	932	651	253
Jaunpore	466	1168	933
Jeagunghe	125	1145	1337
Dschalalabad	734	1275	910
Jelasore	112	951	1159
Jessore	40	1141	1263
Jeypore	933	1340	745
Joudpore	1249	1316	696
Joynagore	139	1192
Jubulpore	700	879	674
Moloch	297	766	1102
Jumalpore	301	1321	1479
Kaira	1204	1029	334
Kalladghee	1223	453	314
Kamtee	686	722	547
Kangra	1200	1798	1170
Karicaul	1231	175	876
Kedgeree	64	994	1210
Khandala	1149	700	56
Kharwarah	1004	721	127
Khasalpore	91	1144	1328
Khatmandou	560	1470	1215
Khyouk Phyoo	648	1711	1845
Kircumbady	1027	82	680
Kirkee	1110	670	87
Kischnaghur	64	1114	1249
Kishore	980	1186	587
Kolapo	1245	600	220
Kotah	971	1161	562
Kulladghee	1223	453	314
Kurnaul	978	1477	952
Kurnool	988	289	542
Kurrachee	1750	1596	833
Kurturpore	1148	1647	1211
Lahore	1356	1675	1130
Landour	980	1505	1021
Lohoogaut	950	1497	1067
Loodianah	1103	1602	1077
Lucknow	270	1379	1591
Lucknow	619	1253	907
Madapollen	733	327	698
Madras	1063	0	763
Madura	1337	292	858
Mahableshur	1163	639	130
Mahidpore	1028	1033	432
Malcolm Peyt	1163	639	130
Maldah	191	1211	1288
Malawa	1400	616	278
Malabar	1374	418	672
Malligaum	1058	774	176
Mangalore	1359	436	524
Manuntoddy	1317	362	707
Masulipatam	797	285	654
Meerut	906	1405	912
Mercara	1328	372	676
Mhar	1257	655	107
Mhow	980	961	360
Midnapore	69	994	1116
Mirzapur	455	1124	890
Mithenkote	1345	1840	1077
Mokeran	1580	1682	1156
Mominabad	980	551	269
Monghyr	304	1324	1163
Moorshedabad	118	1138	1290
Moradabad	842	1388	916
Moulmein	928	1176	1939
Mozuffernuggur	942	1441	951
Mähen	726	1111	742
Muctul	1060	349	420
mukhi	1183	1682	1157
Mundeysir	1012	858	328
Munnipore	490	1557	1679
Muttra	818	1301	776
Mymensing	281	1348	1466
Mynpoory	739	1285	797
Mysore	1246	290	636
Perlmutt	892	329	504
Nagercoil	1483	438	1004
Nagery	1049	56	705
Nagor	1241	182	632
Nagpore	677	713	885
Naidopet	993	70	714
Nakodah	1138	1637	1100
Naltschitty	173	1236	1378
Nassick	1067	762	111
Neemuch	1049	1119	516
Neermul	859	530	599
Negapatam	1246	187	888
Nellore	952	111	684
Neilgherries	1342	338	722
Nepal	560	1470	1215
Nerumbauk	1044	19	756
Noorpore	1213	1712	1186
Noacolly	293	1356	1478
Nowgong	610	1694	1766
Nowgaum	425	732	1065
Nubbenuger	349	1310	1095
Nuddea	64	1114	1249
Nujehabad	907	1444	981
Pflegepore	756	877	574
Nusseerabad	1018	1255	660
Abonnieren	1137	196	599
Nursapur	733	327	698
Odeipore	1130	1200	435
Ongole	873	189	642
Oojein	1004	1009	408
Oolundorpet	1177	131	823
Oomrawuttee	774	720	412
Oorungabad	160	1180	1347
Ootacamund	1342	338	722
Oossoor	1184	200	556
Oude	562	1228	1013
Padigaum	1147	629	130
Palamcottah	1435	390	957
Palaveram	1072	11	758
Palunpore	1291	1165	469
Paniput	1000	1428	924
Panwell	1159	741	20
Patna	369	1299	1065
Paulghaut	1350	346	754
Pelibeet	817	1364	948
Penn	1158	716	27
Periapatam	1279	324	669
Pertabghur	1081	1151	484
Peteraghur	975	1525	1095
Philloor	1113	1612	1086
Pondigul	862	286	550
Pondicherry	1157	98	803
Poonah	1107	667	90
Poonamallee	1065	12	750
Poondy	439	624	957
Pooree	297	766	1102
Poosa	422	1363	1129
Porto Nova	1188	129	850
Pubna	137	1210	1317
Pulicat	1043	30	770
Punderpore	1202	549	212
Purnea	228	1302	1379
Puttahat	258	1391	1513
Puttealee	817	1321	832
Quetta	1982	1897	1134
Quilon	1500	454	859
Ragapore	783	350	683
Rajahmundry	690	373	706
Rajapur: Die schönsten Städte Indiens	1400	1099	215
Rajesh	145	1135	1345
Rajcote	1383	1153	458
Rajmahal	196	1216	1312
Rajputana – wo übernachten?	1018	1255	660
Ramnad	1376	331	931
Ramree	698	1761	1895
Rhotuck	950	1422	918
Rungpore	302	1322	1329
Rutnagherry	1320	1320	198
Russellcondah	370	746	986
Roggenpore	497	893	689
Sadras	1118	58	789
Saharanpore	978	1477	984
Sahuswan	796	1336	863
Salem	1221	217	747
Samulcottah	664	399	737
Sandoway	748	1811	1945
Santepore	50	1122	237
Sattara	1180	609	163
Saugor	742	964	602
Sawunt Warree	1360	583	280
Secunderabad	962	398	434
Sedashagur	1397	604	472
Sehore	870	966	470
Flughafen Setapura	671	1305	959
Seonie.	755	791	536
Serampore	18	1081	1203
Seringapatam	1236	281	626
Seror	1067	661	111
Serowie	1213	1243	518
Severndroog	1218	634	133
Shahabad	381	1367	1033
Shahjehanpore	735	1320	916
Shergotty	297	1258	1043
Schekohabad	762	1257	803
Shollapore	1162	534	246
Sigouly	461	1373	1138
Sirdhanah	918	1417	924
Simla	1112	1601	1086
Sobraon	1173	1672	1147
Subatho – Die schönsten Strände	1038	1577	1062
Sukrie Gully	213	1233	1329
Sultanpur	436	1149	941
Tun. (Alt)	525	1228	949
Sumbulpore	309	1081	879
Surat	1238	903	191
Sukkur	1818	1733	970
Surdash	177	1147	1357
Sylhet	332	1395	1517
Tanjore	1257	212	871
Tannah	1198	764	27
Tatta	1602	1467	773
Tellicherry	1307	411	629
Tezpore	594	1614	1750
Tindevanum	1129	77	711
Tinnell	1435	390	957
Tippera	246	1306	1431
Tirhoot	392	1342	1108
Tranque-Bar	1227	168	889
Travancore	1500	454	859
Trichinopoly	1254	209	835
Trincomallee	1420	426	1277
Trivandrum	1526	481	892
Tulleh	1208	680	77
Tumlook	50	1034	1156
Tuticoreen	1469	424	990
Umballa	1033	1532	1007
Undul	120	1088	1249
Vaniumbaddy	1132	130	719
Vellore	1100	86	799
Vingorla	1370	593	283
Vizagapatam	557	501	834
Viziadroog	367	737	245
Vizianagram	541	523	856
Wallajahbad	1095	38	753

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INDEX.

Aden	33
Alexandria	26
Bombay, Überland nach	36
Bombay, Regeln für Passagiere auf den Dampfschiffen der East India Company	39
Boulac	26
Von Kairo nach Suez	30
Ceylon, Durchgang nach	2, 46
China, Überland nach
Wüste, die	32
Entfernungen von Kalkutta, Madras und Bombay	108
Ägypten, Aufenthalt in	71
Gibraltar	8
Lazaretto, Maltesisch	67
Lazaretto, Marseille	62
Lazaretto, Syra	63
Madras, Durchgang nach	2, 50
Malta	11, 67
Weitere Anwendungsbereiche	68
Nil, Reise auf dem	71
Überlandreise, Kosten für	67
Überland, Über Frankreich, Deutschland und Italien	41
Über Land, heimwärts	47, 65
Passagiere, Anweisungen für	4
Penang, Überland nach	46
Pest, die	54
Pyramiden, Besteigung der	29
Diener, Indische	80
Singapur, Überland nach	46
Southampton, Durchgang nach	64
Sport in Ägypten	97
Zolltarif für Waren	101
Vigo, Porto, Lissabon und Cadiz	68

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